確實是，蓄電池安全，環(huán)境污染，出了事故后，蓄電池是否影響環(huán)境？能否有應急措施，救援隊伍（專業(yè)的），等等一系列的安保措施呢？

第一個，現(xiàn)在的新能源發(fā)展主要依賴于政府的政策，把這個政策拿掉以后，新能源汽車是否還能良好的發(fā)展，現(xiàn)在的新能源企業(yè)，還有多少能存活下來，依賴于政策補貼，畢竟不是長久之計。第二個，新能源帶來的環(huán)境污染有沒有一個統(tǒng)一標準，雖然新能源汽車在排放上相比傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)非常環(huán)保了，但是目前我國還是以火電為主，新能源汽車充電對電能消耗，也是污染的來源，另外電池的回收，也沒有一個統(tǒng)一明確的標準。第三個，現(xiàn)有的電力系統(tǒng)，能否保證電動車的使用。目前城市內(nèi)的電力系統(tǒng)壓力應該不大，但是如果涉及到長途，沿途的山區(qū)，或者其他的偏遠地區(qū)，是否能保證電力的供應，另外就是隨著電動車的增加，對變壓器也是一個壓力。第四個，是電動車的安全問題，比如下雨天的時候，充電樁的使用，或者出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定等問題，在2016年，電動車發(fā)生起火事故29次，安全問題是電動車發(fā)展過程中的重要一點。第五個，面對國際市場的壓力，我們知道，韓國的電池研發(fā)技術是走在世界前列的，雖然現(xiàn)在依靠政策的保護，現(xiàn)在承受的壓力還不是太大，但是國際貿(mào)易是開放的，如果我們沒有承受住壓力，放松了發(fā)展，那必然面臨著被別人占據(jù)市場，而電池在新能源汽車里面的重要性是不言而喻的。

1首先電瓶可靠度,就怕幾年花幾萬更換電池組,2續(xù)航能力,特別冬季夏季用電量加大時,3充電時間過長.