現(xiàn)在這車大毛病沒有，就是小毛病多。還有就是檔位切換有頓挫感。2.0只有手動擋的，試過很多方法，什么慢抬離合，半抬離合都不管用。ECU給閹割了！沒辦法。

就這，拆開前面的裝飾板就能看到一個扁平的進氣口，確實不需要改進氣口，這車的電路都沒做防水，ECU還在那裸露著，如果水位到了進氣口，不等發(fā)動機進水，行車電腦就已經(jīng)掛了，到時候油門失效，再高的進氣也沒用了

我的還行，沒啥小毛病，估計跟我的期望值比較低有關(guān)，其他人說的各種異響，抖動之類的，我都沒碰到。至于換擋頓挫，離合快慢無所謂，關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速，每輛車的變速箱齒比不同，但熟悉之后都能適應，這車的最佳換擋轉(zhuǎn)速是2500以上，也就是換擋之后的轉(zhuǎn)速也不應低于2000轉(zhuǎn)，如果換擋之后才1000多轉(zhuǎn)，遇到上坡或者負重，怎樣都無法避免動力落差帶來的頓挫，法系發(fā)動機一直都是高轉(zhuǎn)型，所以不怕轉(zhuǎn)速高，只要轉(zhuǎn)速在合適的區(qū)間，不僅避免了頓挫，而且油耗會控制的很好，你可以試試加同樣容量的油，保持低轉(zhuǎn)速運作，不到2000就換擋，這樣下來油耗會很高，試試