并不是奔馳的操控性不好，只是廠家各有各的宣傳點(diǎn)，奔馳的舒適，寶馬的操控，保時(shí)捷的RR，BOXER，沃爾沃的安全，紳寶的貼地飛行。在舒適上還有雪鐵龍C陸可以和奔馳有一拼，連以前的勞斯萊斯也裝有C陸的主動(dòng)懸掛。再說沃爾沃的安全，其實(shí)還有安全性不比它差，甚至可以說比它好的車，就是它的北歐兄弟SAAB紳寶汽車，SAAB在NACP的碰撞測試中惟一一個(gè)全車系五星級的品牌。但是SAAB卻以飛機(jī)制造和渦輪增壓的快感為宣傳點(diǎn)。并且奔馳，還有雷諾等汽車的安全性也不見得比沃爾沃差。奔馳造車時(shí)以舒適安全為首要條件，然后再去考慮其它的諸如操控性的事。也就是說造車時(shí)各有各的側(cè)重點(diǎn)

同級別對比，開朋友的C級，再換回自己328i的時(shí)候，有種皮鞋換運(yùn)動(dòng)鞋的感覺，開BMW迅捷靈敏很多。如果自己開的話，毫無疑問寶馬更有意思，如果考慮乘客舒適度的話，還是奔馳更舒服，寶馬座椅偏硬，長途乘坐乘客反應(yīng)腰不舒服。僅限于我經(jīng)常開的寶馬3系和奔馳C級的對比。

聽在德國的朋友說，看到的出租車十臺(tái)有九臺(tái)是奔馳...剩下一臺(tái)是大眾，沒看到寶馬當(dāng)出租車的。奔馳和寶馬兩者都是是強(qiáng)調(diào)后輪驅(qū)動(dòng)的操控布局，不過寶馬主要以精準(zhǔn)操控性能及駕駛樂趣著稱，一般車款寶馬未必比奔馳會(huì)跑。但M系列就不同了。奔馳主要訴求的是舒適，雖然同等級車款上馬力有時(shí)比寶馬大但是在懸掛及操控的特性上就比較穩(wěn)定一點(diǎn)，但AMG、BRABUS、KLEEMANN改裝的奔馳實(shí)力不容小覷。簡單說起來漂移駕駛不是一般奔馳車主希望的，而寶***以讓車主感到駕駛的快感。綜合來說,組裝質(zhì)量及用料奔馳會(huì)高明一點(diǎn),底盤及改裝潛力寶馬會(huì)好一點(diǎn)。堅(jiān)固耐用是德國車的強(qiáng)項(xiàng)。另外有趣的區(qū)別,寶馬幾乎都以發(fā)展自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)為主奔馳則是用機(jī)械增壓來爭取馬力。