哈哈，樓主，看你那么愛(ài)護(hù)車，我來(lái)說(shuō)說(shuō)。其實(shí)DCT跟CVT差不多，也要愛(ài)護(hù)，我的奇瑞E5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8LCVT開了8萬(wàn)多公里，依然加速有勁，跑高速風(fēng)馳電掣，還是平時(shí)使用中要注意保護(hù)自動(dòng)變速箱。1.很簡(jiǎn)單，我一般等紅燈不管長(zhǎng)短，都掛空擋，拉手剎；2.起步是稍深踩一下油門，然后松開，再踩油門，這樣就提速上去了，紅綠燈起步很多車都被我拉下很遠(yuǎn)。3.山路下陡坡虎8有陡坡緩降，我的E5沒(méi)有，我就換到M檔，用D1或D2檔下坡，有時(shí)坡太陡就換到L檔，根本不用踩剎車。4.遇到緊急情況有一定距離急剎車時(shí)可以掛到M檔，連續(xù)減檔，從D5或D6下拉降至D2或D1，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靠近停車點(diǎn)時(shí)就踩剎車。5.上陡坡可以弄到M擋，以D1或D2爬坡，這樣會(huì)輕松些，少耗點(diǎn)油。6.彎彎曲曲的山路，行車速度不高時(shí)可切換到M擋，以D2--D4行駛，這樣比直接掛D擋要好。DCT開法也類似的，給沒(méi)開過(guò)自動(dòng)擋的車友參考，這樣操作DCT也不容易開壞。

像國(guó)產(chǎn)雙離合真是一臺(tái)變速箱毀所有還未來(lái)方向，包括大眾雙離合天生結(jié)構(gòu)注定了低速不平順頓挫，要不只能犧牲換擋速度來(lái)

雙離合是自動(dòng)變速箱的一種，雙離合車型沒(méi)有離合器踏板，駕駛起來(lái)與傳統(tǒng)的自動(dòng)擋沒(méi)有區(qū)別。一般雙離合自動(dòng)擋車輛變速箱的擋位有P，R，N，D，S：①P停車檔。汽車在停放時(shí)，選檔桿必需扳入P位。②R倒車檔。③N空檔。N位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)、人不離車停車時(shí)或在拖車時(shí)使用。④D前進(jìn)檔。正常行駛時(shí)將選檔桿放在D位，汽車可在各前進(jìn)擋位之間自動(dòng)換檔。D檔是最常用檔位。⑤S擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進(jìn)過(guò)程中，直接將檔把推入"S”檔位即可，通常應(yīng)用于爬坡和快速超車速時(shí)。雙離合沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器，它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，它有兩根動(dòng)力輸出軸，一根連一個(gè)離合，一個(gè)控制1357擋，另一個(gè)離合控制246倒擋，在整個(gè)換檔過(guò)程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換檔過(guò)程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計(jì)，扭矩傳遞過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動(dòng)檔變速器比手動(dòng)檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。雙離合都代表著未來(lái)自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。