目前，主要有三種續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)被不同的國(guó)家和地區(qū)使用：歐洲、中國(guó)和澳大利亞使用的是NEDC標(biāo)準(zhǔn)；美國(guó)、加拿大以及南美等國(guó)則為EPA標(biāo)準(zhǔn)；而日本另辟蹊徑使用自己的JC08標(biāo)準(zhǔn)。以上這些測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)都是對(duì)傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行排放測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，由于測(cè)試過(guò)程中會(huì)不斷地變化行駛工況，所以在新能源車領(lǐng)域用作續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。NEDC的全稱為NewEuropeanDrivingCycle，是歐洲的續(xù)航測(cè)試工況標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)測(cè)試循環(huán)包含2種工況，一種是車速相對(duì)較低的市區(qū)工況，另一種是車速相對(duì)高一些的郊區(qū)工況，4個(gè)市區(qū)工況循環(huán)和1個(gè)郊區(qū)工況循環(huán)組成了1個(gè)完整的NEDC測(cè)試循環(huán)。在車輛滿電的情況下，依照完整NEDC循環(huán)的工況要求行駛，直至把電量跑光為止得出的里程數(shù)，就是NEDC綜合續(xù)航里程。在NEDC工況下，車輛的能耗還是比較接近實(shí)際用車水平的。

測(cè)試工況就是一種典型工況；包含了怠速、巡航、加減速等行車動(dòng)作集合出來(lái)的綜合工況，出來(lái)的數(shù)據(jù)就是綜合油耗/續(xù)航里程了；這是一種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以同一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行測(cè)試，才能比較各車型油耗/續(xù)航里程數(shù)據(jù)的優(yōu)劣；與用戶實(shí)際使用過(guò)程中的工況肯定有出入；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；因而，與用戶實(shí)際油耗/續(xù)航里程也會(huì)存在偏差。。。。。。。。。。。

綜合路況就是什么路都跑了吧，比如有的高速或者快速路，有的市區(qū)擁堵，市區(qū)通常等等得出的一個(gè)平均續(xù)航能力吧