鼓剎在初始階段的剎車效果和碟剎沒什么區(qū)別，急剎的時候比碟剎力度還要大一些。最大的問題就是溫度對鼓剎的影響特別大，因為剎車鼓是一個幾乎密封的環(huán)境，鑄鐵材料的剎車鼓經(jīng)過剎車片摩擦產(chǎn)生的高溫沒辦法很快的降溫，就會造成剎車力度衰減的非常快，進(jìn)而造成剎車距離加長甚至失靈。碟剎由于剎車盤和片全部暴露在空氣當(dāng)中，散熱非?？?，而且現(xiàn)在的車輛一般都采用了前碟剎盤是通風(fēng)盤式的，高檔車型前后都是采用通風(fēng)盤式的，散熱效果進(jìn)一步增加，剎車效果受溫度的影響微乎其微。鼓剎由于剎車片與剎車鼓之間的距離不可以自動調(diào)節(jié)，會造成左右剎車系統(tǒng)反應(yīng)速度不一致，使車輛在急剎的時候非常容易跑偏。而碟剎片和盤之間的距離是自動調(diào)整的，不存在跑偏的問題。

剎車碟與剎車鼓哪個好？教你剎車系統(tǒng)知識 剎車盤的重要性 剎車碟與剎車鼓的對決 相信大多數(shù)人認(rèn)為剎車只要一腳踩住那就是靈，制動距離與制動時間短就可以證明一輛車制動的優(yōu)劣性，其實不然。由于在大城市中我們駕駛的速度收到限制，地形也相對平緩，所以對制動的要求相對較少，這是針對大多數(shù)駕駛者而言，然而在云貴川等地用戶，由于山路較多，對于制動線性要求，以及抗熱衰退的要求就比較大，所以制動碟的優(yōu)勢才體現(xiàn)出來。 優(yōu)點： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。 2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。 缺點： 1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。 2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

鼓式剎車之優(yōu)點：　　1.有自動剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。 2.手剎車機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。 3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本?！　」氖絼x車的缺點：　　1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 2.剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。 3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。 盤式剎車的優(yōu)點： 1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。 2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。 3.盤式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。 4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。 5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。 6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。 請參考

相對來說碟剎好一點鼓式剎車缺點：由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。 如果我的回答能幫助到您，請設(shè)置為最佳

主要是剎車力度和制動距離都不好，還有就是車輪涉水后，鼓剎容易出現(xiàn)剎車失靈出現(xiàn)安全隱患。。

你好總體來說碟剎要比鼓剎的制動力打,現(xiàn)在國產(chǎn)車前碟后鼓是因為摩托剎車的時候車身向前傾,這時候前輪所得到的抓地力要比后輪大,所以前輪用制動力比較大的碟剎,后輪用制動力比較小的碟剎.缺點：鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。 。

碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統(tǒng)剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所說的“前碟后鼓”配置. 后輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多大排摩托都是前后碟剎的. 碟剎優(yōu)于鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。 鼓剎制動蹄分為領(lǐng)蹄和從蹄，能自動增力的是領(lǐng)蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領(lǐng)從蹄形式但也有雙領(lǐng)蹄或雙從蹄的。有時剎車會發(fā)出嘰嘰的叫聲，那就是領(lǐng)蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。 鼓剎也有自己的優(yōu)點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大于碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動增大制動力。當(dāng)然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。 鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區(qū)別在于散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產(chǎn)生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風(fēng)好，散熱快不易產(chǎn)生熱衰竭。 另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。 碟當(dāng)然比鼓貴。