基本都有這個(gè)問題的，斯柯達(dá)的車都有這個(gè)問題，不過不影響正常使用，只是稍影響心情。沒有關(guān)系的，放心使用吧。我原來(lái)晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車也是一樣的。希望解決了你的問題

很多朋友有將方向盤打死的習(xí)慣。不用說(shuō)也知道，這是從駕校里帶出來(lái)的。在駕校里學(xué)車，拐個(gè)急彎啊掉個(gè)頭啊的都要將方向盤打死。自然而然，拿了駕照從駕校里出來(lái)，很多人也將這種習(xí)慣帶到了自己的車上。目前絕大部分車型都配備了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會(huì)增大幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤更會(huì)縮短助力泵壽命。因此，如果一不小心發(fā)生了這種情況，駕駛者應(yīng)盡量在最短時(shí)間（3~4s）內(nèi)松開方向盤，讓其自由回位；或者稍微回一點(diǎn)方向，這時(shí)車輪并沒有回多少角度，仍可以繼續(xù)轉(zhuǎn)向。方向盤打死后，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助力裝置和機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到了最大值，轉(zhuǎn)向助力的壓力理論上也達(dá)到了最大，這時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，比如一、影響了機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的精密度；二、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓管路容易爆炸；三、由于前輪轉(zhuǎn)向角度達(dá)到最大，因此汽車前進(jìn)與后退的阻力也增大很多，汽車容易滅火。也不是不可以打死，不到萬(wàn)不得已，不能動(dòng)不動(dòng)就打死，總之“打死"對(duì)車的傷害非常大，大家說(shuō)打死后回半圈，非常正確。