山路的話最危險(xiǎn)的地方莫過于轉(zhuǎn)彎的地方，特別是那種180度灣的地方要特別小心，車子不能開快，要慢，到了轉(zhuǎn)彎的地方要打喇叭提醒對(duì)面是否有來車。

我是12年底提的首批13款車，2.0，這幾天自駕神農(nóng)架，5個(gè)大人，目前爬的最高處海拔約2600米，進(jìn)山后感覺動(dòng)力比市區(qū)還是明顯弱一些，特別是急加速超車，建議和問題如下：1.上山如果感覺動(dòng)力不足，可切換到S模式，動(dòng)力好很多2.下坡可切換到手動(dòng)模式，多數(shù)用3檔，偶爾用2檔，可避免長(zhǎng)時(shí)間剎車，導(dǎo)致剎車過熱。3.剎車問題一定要注意。我上下山途中沒碰到過，來過幾天空調(diào)，即使海拔2600米也基本正常，相比市區(qū)，踩剎車的力度可能要稍微大點(diǎn)，只有一次在服務(wù)區(qū)起步，點(diǎn)火后挪車，頭一腳剎車只能踩一半，持續(xù)約幾秒鐘，剎車就正常了

樓主你好，上山下山為什么不能用D擋呢，出發(fā)前檢查一下車輛剎車油，防凍液，機(jī)油量，還有輪胎磨損情況，改換的換，一定要有備胎，滿意請(qǐng)采納謝謝

檢查車是有必要的，持續(xù)上坡用D檔也可以，不過會(huì)頻繁換擋傷變速箱，一般根據(jù)坡的程度選擇固定1擋或2擋行駛，爬坡完成之后換D擋，下坡不長(zhǎng)可以D擋帶點(diǎn)剎，長(zhǎng)下坡就用2擋或3擋帶點(diǎn)剎，下坡不掛D擋的目的是防止長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車過熱失效，利用低檔位嗆檔的形式，讓變速箱控制車速，減輕剎車負(fù)擔(dān)。彎道行車注意三點(diǎn)，入彎前減速，入彎前鳴笛閃燈，不壓中線過彎走自己的車道

檢查車況，重點(diǎn)是剎車和輪胎；遇到彎道要盡量保持在己方車道內(nèi)；且山區(qū)彎道視線不好，有時(shí)候會(huì)比入彎前看到的更急，所以一定要控制車速；晚上遇到卡車，無論是超車還是會(huì)車，都要閃燈、鳴號(hào)提醒對(duì)方，因?yàn)殚_車打瞌睡的卡車司機(jī)實(shí)在是很常見；路面不寬，不要隨意停車（可能造成危險(xiǎn)），切忌空擋滑行。最后祝樓主旅途愉快！

1、不可輕易超車由于彎路道上盲區(qū)多，而且范圍較大，所以一般不宜超車。若遇前車動(dòng)力或故障等原因行駛太慢時(shí)，需確定對(duì)面無來車而且路面較寬，方可超越，切忌輕舉妄動(dòng)。2、按照“慢進(jìn)—快出”的轉(zhuǎn)彎辦法由于車輛的慣性和離心力與車速成正比，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)要降低車速。尤其是下坡彎路，由于車輛重心前移再加上入彎前踩制動(dòng)的話，“頭重腳輕”的現(xiàn)象會(huì)明顯增加，極易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重和不足而發(fā)生滑出路面的交通事故。要避免此類事故，唯一的辦法就是遵循“慢進(jìn)快出”的原則，過彎后要迅速離開彎道，以免影響其他車過彎而給自己造成隱患。3、良好的心理素質(zhì)開車需要具備良好的心理素質(zhì)，開山路尤其需要。司機(jī)要做到放松心態(tài)、膽大心細(xì)、沉著冷靜、處事果斷、不驕不躁。有了這樣的心理素質(zhì)，方能在遇事時(shí)從容應(yīng)對(duì)、化險(xiǎn)為夷。4、永遠(yuǎn)走自己的路這點(diǎn)是開山路首先要注意的。對(duì)于新手來說，開慣了城市里有清楚標(biāo)線的馬路，猛地開山路，會(huì)有點(diǎn)找不到路線的感覺，經(jīng)常會(huì)把車開在山路的正中央。更有甚者，為了躲避坑洼的路面，竟然將車靠著路左邊行駛。這兩者都是不可取的，切記無論上山還是下山，都要沿著路右邊行駛，不要占對(duì)方的路，要永遠(yuǎn)走自己的路。

山路行車，駕駛員的駕駛操作強(qiáng)度要比在一般道路上大，萬不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理；應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠右側(cè)行駛；行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，切忌緊急制動(dòng)、以防側(cè)滑。駕駛員視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格做到“減速、鳴笛”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會(huì)車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會(huì)比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車速快，離心作用強(qiáng)，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。提醒下坡切莫掛N擋！如果在下坡時(shí)，多此一舉地將自動(dòng)波的擋桿扳到N位進(jìn)行滑行，這樣很容易燒壞變速器，不能如此操作。因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒毀變速器。在下坡時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)換入抵擋位，以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)，從而避免單一靠車輪制動(dòng)器控制速度，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過熱，制動(dòng)效能下降。但應(yīng)當(dāng)注意的是從D擋位換入低速擋時(shí)，車速不能太快，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。所以正確的操作應(yīng)當(dāng)是先準(zhǔn)備好制動(dòng)減速后，然后再適時(shí)掛擋。另外在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，也可以換入低速擋位，固定在某一低擋行駛，以免汽車打滑。