看完這帖子和回復，得出兩個個結論:1.這個車目前還是寶馬質量管理體系，以后不知道了，所以小白鼠反而是最幸福的。2:918是個好員工。

說句良心話，你去看看哈弗的徐水廠和吉利的寶雞廠就能明白點什么了，然后你再去了解了解哈弗吉利一線生產的規(guī)章制度，品控其實不算什么（除三大件外）技術活，這兩點中華就差遠了，你要說這樣的情況下中華平均質量能比哈弗吉利高。。真是有鬼了

引進的是寶馬管理體系，寶馬在與不在有什么關系，你還是少說話吧！說多了別提是華晨員工。讓人笑掉大牙的。書都學哪去了。

有些事或者有些人都是毀在別人口中，這是我們都明白的一件事。樓主應該去店里看看車在試駕一下的，也可以去售后看一下是出毛病的車維修的多還是還保養(yǎng)的或者事故車多？就不會在從別人口中了解一輛車了。

國內用工狀態(tài)是要提高。汽車這東西設計測試驗證才是大頭，生產線只是保證裝配。中華車很多問題都是配件不行。

不要聽他們說，你去中華的4S店問下，他們也會說別的車的毛病多的你可以多逛下論壇，看下老車主都說的什么

夜間睡不著，把樓上一一看了。都是好員工，只是角度不同，套用心理學的概念，918對“自我在他人心中的形象，認知和掌控強一些”，jy其實也不錯，了解技術，但經常大實話發(fā)生了可能自己都察覺不到的誤傷。中華車怎么樣，我想，有幾類人是比較有發(fā)言權的，一是用車超5年的用戶，二是搞維修的，三是企業(yè)內部能夠接觸質量反饋信息的崗位。從我的駿捷用了11年看，做到了三大件、車身穩(wěn)定耐用，也有非常多的麻煩（我估計一般公眾的用戶難以承受），這些問題歸結為一點:配件標定額不匹配或者說是達不到工作要求的參數，比如發(fā)電機容量85A，法雷奧的105A就沒事還幫助省油，點火線圈類似；玻璃窗改厚重的雙層玻璃，而升降機還用原來的，經常拉里面組件；油泵是供應商的材料問題；剎車踏板上的剎車燈開關，加了緩沖墊估計為了減小異響，但沒有調整開關位置，導致需要大力剎車，剎車燈才亮。有一點需要補充，就是原廠的配件，耐用度材料要比山寨貨強五倍，比如當初嫌鑰匙丑，非得改折疊鑰匙，事實證明，如果用原廠，估計用20年沒問題，但換的折疊鑰匙，外殼塑料老化爛掉已換第三遍了?？偨Y起來，就是原廠用料還可以，但容易改的設計被后期改了，又不做匹配性評估分析。