我是73車主，曾經(jīng)開著73到無錫出差，1200多公里，除了中途加油和吃飯外，沒休息過。開著感覺舒適性很好。

綜合回復(fù)29樓、30樓、31樓：長途駕駛、穿越還是要講舒適性的。但穿越的舒適性與乘坐的舒適性不完全是一回事?；蛘哒f穿越的舒適性包括乘坐的舒適性，但不限于此。常言道：出門在外，沒那么多舒服的事！講的是多方面的情況，包括天氣、衣食住行等。所以，車輛乘坐的舒適性只是“穿越的舒適性”的一小部分。30樓、31樓的體驗說明就很實際。長途開下來，沒感覺太多的不舒適，其實就是舒適。我開奧迪A6L最長連續(xù)駕駛16小時（中途兩次吃飯時間），也會感覺不太舒適，會不斷的把座椅調(diào)高、腿部空間加大（讓左腿幾乎完全伸直），這也說明，長途駕駛，舒適性是相對的。況且回想當(dāng)年坐V31跑200公里國道，V73跑600多公里國道，完全沒有不舒服的感覺。-----事實證明：有些人說帕不舒適，只是個人的感覺，并不反映這車的全部真實情況。何況我個人就覺得帕薩特座椅設(shè)計的很不好，不舒服（可能有些人覺得很舒服）。非常感謝30樓、31樓有說服力的說明。至少我現(xiàn)在對帕的舒適性不怎么在意了。

關(guān)于舒適性的話題，我是很看不上的，前面也說過：從另外一個角度來說說，你會長時間的連續(xù)行車么，動輒一口氣4、5小時，每天17、8小時，連續(xù)6、7天么？（JCSS，這是我夢游時候敲的字?。┠銜L時間夜間山路連續(xù)行車么？你會長時間非鋪裝路連續(xù)行車么？你在搓板路、彈坑路上跑過幾十上百公里么？我都會或者都曾經(jīng)，所以我對舒適性的理解很簡單，就是開車累不累，因為一旦疲勞的話，會對行車安全造成很大的隱患。另外也會導(dǎo)致不能在預(yù)定的時間到達預(yù)定地點。所以我覺得舒適性包括以下幾點：1、非鋪裝爛路顛簸程度，搓板路上時速20幾和4、50以上對比一下就知道3、4代山貓這方面還算可以。2、隔音性能，隔音差跑爛路會很累很煩躁的3、燈光，夜里面燈光不夠亮是很傷筋費神的一件事4、操控、加速、剎車，山路爛路操控不行那是非常非常傷筋費神的，要再加上時不時給你嚇出點冷汗辣那就很惡劣了。駕駛悠然自如跟緊張兮兮相比，那就是天上和地下。從以上角度來說，我覺得V9的舒適性很不錯了

昨天走高速跑了近10個小時，感覺疲勞程度小于我另一輛蒙迪歐致勝，只要買兩頭枕就會更舒服。越野這幾年坐過戰(zhàn)旗、勇士、LC5700、普拉多、EVCO10座越野車等，走的都是泥路，干的滿是炮彈坑的路，濕的翻漿路；砂石路；草地，一年4季（北緯47~50度），莊稼地，玉米地，大豆地等，以第二天身體的感覺來說，帕杰羅還是比較好的。通過性最好的是戰(zhàn)旗，因為自重輕

看到談帕杰羅舒適性，我就覺得都沒長大的孩子，鍵盤俠，小白就是太多，舒適性等同于座椅和減震，這就是太有智商了。

有一定道理。1987年第一次坐V31（當(dāng)時國家第一次進口），感覺確實舒適的很。在此之前，坐過伏爾加、上海、吉姆、大紅旗、別克（三眼）、雪佛蘭、豐田藍鳥，感覺V31的舒適度一點不亞于這些車。甚至高高坐姿感覺更好。

我覺得三菱是把錢花在了關(guān)鍵的地方，如果各方面都滿足了，那成本肯定也要提高了，價位就不是現(xiàn)在的價位了吧。