很多自主車型，主打性價比的……比如f3從老3零4g15外購……進化到自己完全知識產(chǎn)權(quán)入門級發(fā)動機，也是沒有用液壓頂柱這類車子整體才開價5~7萬（里面的含稅至少是3分之一了），發(fā)動機上面省個5百來塊成本，已經(jīng)是很大件事了！可以用來辦很多其他的事情了很多10來萬的合資車，連2百來塊的后防樁梁都狠心給省了

遠景這1.5L，主要還是主打性價比，不求太神話的性能與質(zhì)感可靠性方面，應(yīng)該問題不大我個人的觀點，來看，如果用上了液壓頂柱，就相對完美了……4缸，共計16個氣門，用上16顆液壓頂柱，成本會比不用，增加大概500~600成本沒有液壓頂柱，不能自適應(yīng)優(yōu)化氣門間隙，采用氣門墊片的簡單設(shè)計，需要3萬來公里，就打開發(fā)動機缸蓋，檢查下氣門間隙，必要時調(diào)整使得氣門間隙始終保持相對優(yōu)化的參數(shù)…當然，車主神經(jīng)大一點，即使效果差點就差點，開上七八萬公里再說，也不是不可以……遠景就是寡人家庭的第二成員

其他的氣門技術(shù)，比如雙可變正時，氣門升程技術(shù)…缸內(nèi)直噴技術(shù)（比如長安逸動1.6L新直噴自吸發(fā)動機）（新代次飛度的1.5L地球夢自吸發(fā)動機）比較有利于震噪優(yōu)化的高端一點的用料與技術(shù)還有…雙質(zhì)量飛輪…發(fā)動機平衡軸技術(shù)新技術(shù)用得更多，成本更高

一般而言，選擇發(fā)動機氣門技術(shù)具備雙凸輪軸~~~具備液壓頂柱（可以自適應(yīng)氣門間隙，有利于氣門噪音與高轉(zhuǎn)下表現(xiàn)）吉利這1.5L有雙凸輪軸，但是沒有用液壓頂柱一般而言，直噴渦輪機頭，與稍高檔定位一些的新近代自吸發(fā)動機都會使用液壓頂柱其他方面，繼續(xù)優(yōu)化，稍好些的發(fā)動機還會用上氣門滾軸搖臂