實(shí)際上這種闖動(dòng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的減速制動(dòng)作用，檔位越低這種制動(dòng)效果越明顯。檔位越低前后極齒比越小（也就是變速箱輸入軸齒輪小而輸出軸齒輪大），齒比越小力距越大，小齒輪能很輕松地帶動(dòng)大齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使汽車能輕松地起步。反之，齒比越大力距越小，大齒輪需要很大的力才能帶動(dòng)小齒輪及與之相連的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是阻力很大，這就不難理解為什么當(dāng)我們?cè)诘退贀酰ㄓ绕涫且欢n）行駛時(shí)，不踩離合器突然收油門會(huì)有強(qiáng)烈的頓挫感，這種頓挫感就來(lái)自于變速箱中與車輪連接的大齒輪突然要反向帶動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的小齒輪所遇到的阻力，隨著油門的變小直至關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)逐漸降低直至怠速，這種阻力也逐漸增大，突然收油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)突然降低阻力也就突然增大頓挫感便突然出現(xiàn)。那怎么抑制這種頓挫感的產(chǎn)生呢？一個(gè)是低速檔時(shí)油門盡量要平穩(wěn)，盡量不要猛踩快收，當(dāng)有些路況必須猛踩快收時(shí)那就要靠離合器來(lái)抑制這種頓挫感的產(chǎn)生了。我們知道離合器就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的開關(guān)，當(dāng)我們快速收油同時(shí)也要快速踩下離合器，快速切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，也就及時(shí)切斷了阻力的來(lái)源。我想理解了以上這些也就不難解開你的困惑了，為什么你在一二三檔換檔抬離合器時(shí)會(huì)有闖動(dòng)也就是頓挫感？主要可能是你換檔時(shí)機(jī)可能有些超前，還沒到該換擋的轉(zhuǎn)數(shù)就換擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)很低，反向阻力很大，此時(shí)若掌握好離合器的使用也能消除這種頓挫感，那就是如同起步一樣慢抬離合器讓阻力消耗在離合片上，若快抬離合當(dāng)然有頓挫感?？梢赃m當(dāng)提高轉(zhuǎn)速再換擋，實(shí)在掌握不好就按表的提示換擋，換擋動(dòng)作要快，省的掉速，低速檔時(shí)離合器要快踩慢抬。試一試看有沒有改觀，希望能幫到你，有說(shuō)的不對(duì)的地方大家多指教。