寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤平整度非常不錯，不僅有完整的發(fā)動機下護板，底盤兩側(cè)還有大面積的塑料護板，這是很多合資車都做不到的。兩側(cè)的護板不僅能更好的導流，降低風阻，還能有效的保護剎車管、油管等管線。510的前副車架是比較傳統(tǒng)的一體式副車架，當然5-7萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價位，也不能要求人家是全框，否則就太過分了。前懸架：雙層沖壓比較少見的是，售價這么便宜的寶駿510，其下擺臂是一個雙層沖壓結(jié)構(gòu)，而售價20多萬的邁騰，甚至40多萬的途昂竟然還在用單層沖壓下擺臂，說明寶駿510還是比較舍得用料的。后懸架是比較簡單的扭力梁非獨立懸架，比較常見。之前的試車的內(nèi)容我們已經(jīng)提到過，由于通用汽車的技術(shù)支持，寶駿510的底盤調(diào)校和工藝具有先天的優(yōu)勢。總結(jié)：底盤結(jié)構(gòu)用料，物有所值總體來說，寶駿510的底盤結(jié)構(gòu)屬于比較中規(guī)中矩的。整體用料來說，還是比較不錯的，前下擺臂采用雙層沖壓鋼板，底盤配有大面積的下護板，并對于一些細節(jié)有不錯的保護。不過，這并不意味著寶駿510就是臺完美的車，當然也存在著一些問題，比如底盤噴涂并不完整；底盤雖然做了很多隔熱措施，但是排氣管隔熱并非整段，這都一些不足之處。但問題是，對于這5-7萬的售價來說，已經(jīng)相當超值了。離地間隙為180mm。