1.車身懸架方面就家用車而言，絕大多數(shù)車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架，不僅結構簡單，而且占用空間少。而懸架結構上更多的爭議在后懸掛上，非獨立懸架（俗稱板車懸掛）以及多連桿懸掛是大多數(shù)消費者糾結所在。實際上作為一輛家用車來說，你又不是天天飆車把車輛的性能推到極限的話，無論是什么懸掛都是沒所謂的，畢竟這只是一臺買菜車，而且神車朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是板車懸掛還不一樣賣得火爆。2.發(fā)動機方面發(fā)動機最大扭矩以及最大扭矩的輸出轉速區(qū)間。扭矩決定了這輛車是否“有勁兒”，而轉速區(qū)間決定了這輛車最大扭矩發(fā)揮的能力。注意最大扭矩輸出轉速區(qū)間真的很重要，當然是轉速范圍越寬泛越好，起步點越低越好。此外就是發(fā)動機的燃油標號，它決定了用車成本。3.變速箱方面能不要雙離合就不要雙離合，就算雙離合也盡量選擇濕式雙離合，至于擋位個數(shù)，不論手動變速器還是自動變速器，5擋、6擋足矣。4.油耗方面：實際上汽車油耗表現(xiàn)能登上榜首是小編所預料不到的。就小編而言，小編更偏向于動力表現(xiàn)上，但以目前我國消費者的消費水平并不高，走量的車型幾乎集中在10萬左右的車型。處在這一個階段的消費者更看重性價比，更看重車輛后期的花銷，相比于動力更強的車型，他們情愿選擇動力較弱但是更省油的車型。就車型本身特性而言，絕大多數(shù)車型的排量并不高，而且大多數(shù)采用小排量的自然吸氣車型，在動力的表現(xiàn)方面絕對是弱于同排量的渦輪發(fā)動機，但是這一類小排量自吸發(fā)動機最大的優(yōu)勢是后期保養(yǎng)更便宜而且油耗也會相對較低。5.轉向底盤方面重點：后懸架的類型（是否為獨立懸架），雖然一般正常駕駛根本無法區(qū)分出獨立懸架（代表：多連桿）和非獨立懸架（代表：扭力梁），但是假如價位大致相同，用獨立懸架的可以認為相對厚道一些，買車人的心理也開心一些。此外還有車體結構，一般都是承載式，想要硬派越野請選擇非承載式車身和四驅車型。6.車輪制動方面重點：制動形式，一般家用車當然是通風盤式優(yōu)于盤式，盤式優(yōu)于鼓式。輪胎寬度也可關注下，寬一些自然對行車穩(wěn)定和安全有幫助，但也會相對增加些油耗。