本人1.6c5車主,167馬力家用是完全夠的.滿載,五人加后備箱全滿的情況下,120高速超車,杠杠的,經(jīng)常140定速.一點(diǎn)問題都沒有.說起步多少秒多少秒,我覺得意義不太大.

看代表動力系統(tǒng)最終性能的最高車速，1.6T的也能到215，已經(jīng)比某些暢銷中級車高了，平時夠用。但是跑高速，1.6的油耗和1.8的相比可能還要稍稍高一些。

盡量買8t，動力夠不夠用不是剛開始就能感覺到，而是開一段時間你就后悔了！同樣重量的車急加速6t聲音肯定比8t大！而且速度也未必有8t直接！油耗他倆還差不多！

不要買了，這個車有問題，我家買了兩輛1.6和1.8的都買了，兩輛車都不到一年需要更換電池，他們廠家不管服務(wù)，就是想讓我們自費(fèi)換

當(dāng)然，8T開起來更有愉悅感。高速上超個車，那也就是一腳油門的事兒。如果小排量想要超個車，或許一腳油門下去，變速箱先要降個1-3檔，然后再猛然加速，這降檔加速，中間就會有個1-2S的延遲。所以，能多花個萬把塊，還是建議更大排量。

估計(jì)在9.5-10S之間，夠不夠，看你自己了。早508那款有個對比，6T-8T，0-60加速能力基本一致，80以后比較明顯拉開差距的?，F(xiàn)在PSA對于THP的發(fā)動機(jī)的起步調(diào)教偏軟了些（類似上一代大眾B7\B6的TSI風(fēng)格）。但，雙渦管的技術(shù)，行車沒問題，剎車油門銜接的很到位也很線性，比較接近開自吸的感覺（2.4-2.5的感覺）。這個比通用和福特1.5T要好，通用某款我試過，我剎車低速后立即跟油，總感覺到慢一拍，有延遲感，朋友的車，他說這是雙離合的原因，個人認(rèn)為，雙離合更快才對啊，估計(jì)還是渦輪的原因。大功率渦輪，參數(shù)馬力好看，但需要更大的尾氣量才能推動大渦輪轉(zhuǎn)動，這就需要一定的轉(zhuǎn)速，所以，福特通用的5T似乎都不省油。THP發(fā)動機(jī)，啟動渦輪轉(zhuǎn)速比較低，參數(shù)不見得大，但省油好開。起步綿軟的問題，應(yīng)該是調(diào)教得更省油的原因，早期的C4L那個THP，那就跟打雞血似得，沒人說起步綿軟，但，油耗那也是很“感人”的。

完全夠用，本來雪鐵龍的車講究舒適性。不像大眾車起步一下竄出去！但雪鐵龍的車都是后段動力很足，而且c6的發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時渦輪就介入了，別的車基本都是快2000轉(zhuǎn)才介入