我們都是一樣的車(chē)，我這幾天也是因?yàn)閴嚎s機(jī)出問(wèn)題了，我換的是日本進(jìn)口電裝的制冷效果比以前好太多了，油耗也比低之前原來(lái)的是上海三電的那個(gè)就一般般吧現(xiàn)在換這個(gè)甩原來(lái)那個(gè)N條街的。

是不是空調(diào)一會(huì)有冷氣，一會(huì)就是常溫風(fēng)。開(kāi)著特難受的那種。我以前速派也這毛病，修了幾次沒(méi)修好。一生氣被我賣(mài)了。

老帕薩特用的豐田愛(ài)信空調(diào)壓縮機(jī)，后來(lái)?yè)Q成國(guó)產(chǎn)品牌的，哪一年換的不清楚。至少13年以后用的是上海三電空調(diào)壓縮機(jī)

這個(gè)應(yīng)該屬于正常，現(xiàn)在溫度不是很高，到了設(shè)定的溫度時(shí)，壓縮機(jī)自然會(huì)停止工作，另外，不知道此車(chē)是否每年都清洗水箱前面的冷凝器，如果過(guò)臟或雜物阻塞，壓縮機(jī)也是頻繁的間歇工作，應(yīng)該定期清洗【比如過(guò)了有楊絮柳絮以后】，壓縮機(jī)在沒(méi)查清楚故障之前暫時(shí)不用考慮，如果正常使用不缺壓縮機(jī)油的情況下，壓縮機(jī)也不是那么容易壞

空調(diào)都是間歇性運(yùn)行，汽車(chē)空調(diào)和家用空調(diào)原理一樣的只是驅(qū)動(dòng)方式不一樣，都是根據(jù)溫度壓力工作，當(dāng)壓縮機(jī)工作壓力溫度達(dá)到一定數(shù)值壓縮機(jī)停止運(yùn)行風(fēng)扇繼續(xù)工作，低于數(shù)值壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行，來(lái)回循環(huán)運(yùn)行。

車(chē)輛AC空調(diào)開(kāi)關(guān)點(diǎn)亮，溫度調(diào)低一點(diǎn)，風(fēng)量調(diào)大一點(diǎn)，空調(diào)壓縮機(jī)基本上就不容易分離停止運(yùn)轉(zhuǎn)的。。希望我的回答能夠幫助到您,如滿(mǎn)意請(qǐng)采納。

可能的原因是壓縮機(jī)保護(hù)裝置跳脫的現(xiàn)象。壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)會(huì)跳脫代表系統(tǒng)高壓壓力過(guò)高或過(guò)熱電流過(guò)大。高壓過(guò)高過(guò)熱的原因及排除:1,制冷劑過(guò)多。適當(dāng)...

汽車(chē)空調(diào)每十秒啟動(dòng)關(guān)閉一次，這屬于壓縮機(jī)保護(hù)故障?？照{(diào)壓縮保護(hù)三種形式：過(guò)熱保護(hù)、過(guò)冷保護(hù)、過(guò)流保護(hù)過(guò)熱保護(hù)：系統(tǒng)缺氟后，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；系統(tǒng)有堵（冰堵或臟堵）長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；環(huán)境溫度過(guò)高；壓縮機(jī)過(guò)熱保護(hù)裝置壞。只要壓縮機(jī)的溫度降低后，就能啟動(dòng)，一般可以給壓縮澆水來(lái)快速冷卻，然后再查引起其保護(hù)的原因。過(guò)冷保護(hù)：環(huán)境溫度超低（零下15度以下）過(guò)流保護(hù)：?jiǎn)⑵魅輭?；系統(tǒng)缺加多，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行；電壓過(guò)低；壓縮機(jī)本身故障