AT變速箱在40與60公里左右有輕微頓挫很正常無(wú)需處理如果超過45000頓挫嚴(yán)重就是要換變速箱油了家用代步車本來就有輕微頓挫你讓4S怎么給你修？

自動(dòng)變速箱換擋沖擊常見原因先查看自動(dòng)變速箱油是否過臟，油量是否充足，排除自動(dòng)變速箱油不是過臟后接下來就可以開始對(duì)變速器檢查了第一檢查變速箱油是否夠及取一些變速箱油聞是否有燒焦氣味，如有說明變速箱內(nèi)部離合片已燒掉，須大修變速器第二檢測(cè)變速箱系統(tǒng)是否有故障碼，如有根據(jù)故障碼提示維修。第三可能是油路控制版內(nèi)部閥體發(fā)卡，或者油道純?cè)谂K污雜質(zhì)，導(dǎo)致自動(dòng)擋控制閥產(chǎn)生延遲，造成變速箱頓挫沖擊。第四可能是電磁閥故障以上故障都會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱換擋有沖擊發(fā)生。自動(dòng)變速箱換擋沖擊排除方法自動(dòng)變速箱換擋沖擊故障排查方法1．通過試車確定故障的大致方向（1）如果油門加得越慢，沖擊越大，這種情況顯然不符合換擋控制邏輯，因此故障原因在信號(hào)方面，需要重點(diǎn)檢查節(jié)氣門位置信號(hào)和車速信號(hào)。（2）如果每個(gè)擋都沖擊，故障原因就在公共部分，包括油泵、閥體、主油路調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門傳感器、車速傳感器以及控制模塊。（3）如果只是個(gè)別擋沖擊，故障原因應(yīng)該在與該擋相關(guān)的部件上。2．查詢故障碼和讀取數(shù)據(jù)流一輛2010款北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車，行駛里程26000km，在行駛中自動(dòng)變速器出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈（它與變速器故障指示燈合二為一）點(diǎn)亮。連接故障診斷儀，查詢到變速器控制單元存儲(chǔ)有故障碼P0743，含義為DCC電磁閥對(duì)地?cái)嗦?，?shù)據(jù)流顯示變速器鎖定在三擋。給DCC電磁閥通電試驗(yàn)，沒有工作的聲音，給其他4個(gè)電磁閥通電都工作正常，說明DCC電磁閥已經(jīng)損壞。3．檢查變速器油壓是否過高或過低自動(dòng)變速器換擋沖擊的一個(gè)常見原因是油壓不正常。以A341E型自動(dòng)變速器（凌志400轎車采用）為例，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，D位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.382～0.441MPa，R位時(shí)主油路的標(biāo)準(zhǔn)油壓為0.579～0.657MPa。在自動(dòng)變速器的殼體上，有用螺塞封蓋的油壓檢測(cè)孔。如果只有1個(gè)檢測(cè)孔，它一定是主油路壓力的檢測(cè)孔；如果有多個(gè)檢測(cè)孔，說明還可以通過它們檢查節(jié)氣門閥、離心調(diào)速器和執(zhí)行器伺服裝置的工作油壓。4．檢查節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)如果多個(gè)擋位出現(xiàn)換擋沖擊，說明主油壓過高，需要檢查節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的信號(hào)是否失常，還要檢查加速踏板位置傳感器、離合器速度傳感器、電子節(jié)氣門的工作情況。如果節(jié)氣門的開度信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速之間不匹配，出現(xiàn)換擋沖擊就在所難免了5．檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器是否失常輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將渦輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸給TCM，以控制管路壓力、變速器換擋模式以及變矩器離合器的結(jié)合與釋放。輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)用來近似計(jì)算工作齒輪的傳動(dòng)比以及變矩器離合器的打滑量。如果輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的機(jī)械裝配、相互位置、線路連接或者信號(hào)傳送方面出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊現(xiàn)象。6．檢查減振器工作是否正常在自動(dòng)變速器中，每個(gè)前進(jìn)擋都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的減振器，它與該擋的換擋閥至換擋執(zhí)行元件間的油路相通。當(dāng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)，來自換擋閥的主油路壓力油在進(jìn)入換擋執(zhí)行元件液壓缸的同時(shí)，也進(jìn)入減振器減振活塞的下部。在換擋執(zhí)行元件接合的初期，油壓迅速增大，使換擋執(zhí)行元件的活塞迅速經(jīng)過其自由行程，讓換擋執(zhí)行元件開始接合。當(dāng)油壓增大到一定程度時(shí)，減振活塞下方的油壓大于活塞上方彈簧的彈力，推動(dòng)減振活塞上升，讓油路中的部分液壓油進(jìn)入減振器，延長(zhǎng)了換擋執(zhí)行元件液壓缸的充油時(shí)間，使換擋執(zhí)行元件液壓缸中油壓增大的速率比初期下降。換擋執(zhí)行元件的接合得以按“先快后慢”的規(guī)律進(jìn)行，從而減小換擋沖擊。7.對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)大部分自動(dòng)變速器具有自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能，對(duì)于在使用過程中出現(xiàn)的變速器零件磨損、變速器油變臟、油路存在堵塞（油壓上來慢）等導(dǎo)致?lián)Q擋遲緩的情況，控制單元通過自適應(yīng)學(xué)習(xí)，將變速器的換擋規(guī)律適配在最佳狀態(tài)，彌補(bǔ)上述偏差。但是，在變速器經(jīng)過維修，更換了變速器油后，需要執(zhí)行自適應(yīng)程序，“告訴”TCM變速器進(jìn)行了哪些修理和調(diào)整。如果不進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，就會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊現(xiàn)象。另外，如果控制系統(tǒng)受到電磁干擾，產(chǎn)生了錯(cuò)誤的記憶，出現(xiàn)換擋延遲現(xiàn)象，也可以通過自適應(yīng)學(xué)習(xí)來解決。