減配了！德國原地的Polo就是全碟剎

你說的大貨車考慮成本用鼓剎，盡管剎車力大，但不適合連續(xù)剎車，而碟式剎車散熱優(yōu)勢明顯，家用車和性能車比較多，運(yùn)動中鋼制碟片比鼓剎散熱快，在連續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢，特別是下坡路段或城市快速路高速路堵車超車連續(xù)剎車時，碟剎仍然會保持足夠的剎車制動力。而乘用車中鼓剎在相同多頻率剎車情況下會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至?xí)霈F(xiàn)剎車失靈的隱患！我家polo是第一次買的鼓剎車，家里換了三臺車都是碟剎，開慣了碟剎車有好多次連續(xù)提速剎車開波羅車都感覺剎不住！現(xiàn)在滿街甚至高速上車這么多，需要剎車頻率高，家用配碟式剎車就應(yīng)該是主流。如此前提polo為何還選用鼓剎，絕對不是因為鼓剎剎車力高于碟剎！理由只有一個，造車成本便宜！國內(nèi)polo定位多為畢業(yè)青年及首臺上班族，或工薪族第二臺接娃買菜車定位，已經(jīng)簡配的不像樣子！

碟剎是暴露式的，你水直接能沖到，因為是暴露式的，散熱也快。鼓剎是密封的，隔著外殼，當(dāng)然熱不到外面了，因為密封，所以散熱差。你要是碟剎外面罩個罩子，你水沖著也不會冒煙了。

兄弟，鼓剎的剎車性能是比碟剎好的，所以大貨車基本都配的鼓剎。鼓剎的缺陷是怕熱，一旦過熱就剎不住了，但是剎車性能鼓剎是強(qiáng)于碟剎的。

你這番言論的確是個人觀點，其實開鼓剎車久了每次剎車是適應(yīng)性反應(yīng)，一般需要提前十秒剎車否則你但凡首臺車是碟剎你跟本適應(yīng)不了這鼓剎車。換到碟剎后，你反倒會不適應(yīng)的，因為剎車距離短，靈敏，不點頭，線性好，操控性好

如果出事故扯淡一些的保險公司可能就會因為這個改裝而完全不負(fù)責(zé)任的可能所以4S除給換輪轂輪胎其他一律不給改的....個人覺得除好看一些沒什么毛用......前驅(qū)車的剎車70%都在前面比如GTI原廠后盤但剎車片比前面的要薄起碼一半...俺魔都的出租車清一色全部都是后鼓哈剎車距離是廠家調(diào)校按車最高速度給的制動壓力點頭和剎車的類型基本沒什么關(guān)系主要是懸掛的好壞俺GTI一樣點給你看但升級了避震器以后基本消除剎停給你推背感