正常的，轉(zhuǎn)速高自然是聲音大，啟動(dòng)時(shí)怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車(chē)需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會(huì)加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫差越大，電腦會(huì)控制冷車(chē)快怠速越高，也就是剛發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。正常情況，根據(jù)水溫不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)怠速會(huì)慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)怠速800轉(zhuǎn)左右。再有就是轉(zhuǎn)速高一般情況下是積碳存儲(chǔ)過(guò)多的原因。及時(shí)的清洗節(jié)氣門(mén)一般情況下就可以解決問(wèn)題。

我也是19款森林人豪華ES，正常的，主要是壓縮比增大，從10.3增大到12.5，罐內(nèi)溫度比原來(lái)高了，啟動(dòng)時(shí)調(diào)高怠速，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，車(chē)速降到正常，避免使相關(guān)部件產(chǎn)生較大熱應(yīng)力，而使機(jī)體變形受損，冬季約5分鐘，夏季2分鐘左右，我的分析增大壓縮比目的是為了增加動(dòng)力，現(xiàn)在噴油也改為罐內(nèi)直噴，這樣，當(dāng)活塞運(yùn)行至上死點(diǎn)附近時(shí)，燃燒室溫度比原來(lái)升高，當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，直接噴油，燃燒快而且充分，瞬間產(chǎn)生的向下推力增大，增加動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度大約是90度左右，冷車(chē)剛啟動(dòng)是聲音較大一方面是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度不夠，因此怠速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，聲音大。另一個(gè)原因是機(jī)油在冷車(chē)狀態(tài)下是沉積在油底殼的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不夠也是導(dǎo)致聲音較大的原因之一。