老款X3今年開(kāi)了18萬(wàn)公里，5.8萬(wàn)剛賣掉。去年換了分動(dòng)箱（拆車件），換傳動(dòng)軸；變速箱13萬(wàn)公里后漏油換油墊一年不到還是漏；發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封漏油，整個(gè)底盤(pán)糊一層油泥；發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋漏油；直六缸發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油漏機(jī)油，1500公里報(bào)警添1升，用過(guò)嘉實(shí)多高粘度W60進(jìn)口機(jī)油；天窗12萬(wàn)公里時(shí)只能打開(kāi)不能關(guān)閉，換總成4S店報(bào)2萬(wàn)多，反正不用沒(méi)修。這些還是比較鬧心的，其他的小毛病已經(jīng)可以忽略無(wú)感覺(jué)啦。如果撇開(kāi)駕駛性能不說(shuō)寶馬后期的維護(hù)費(fèi)用巨大真不省心。所以才會(huì)考慮日系豪華品牌，畢竟車子是要服務(wù)人，連跑個(gè)長(zhǎng)途都要提心吊膽只能出手再換車?yán)玻?/div>

傲虎已經(jīng)不是以前的傲虎了，現(xiàn)在傲虎的全時(shí)四驅(qū)已經(jīng)不是以前那套了，用的是ACT-4的偽全時(shí)四驅(qū)，你可以去上網(wǎng)查查，只是沾了全時(shí)四驅(qū)的邊，正常行駛記得是前7后3，高速過(guò)彎啥的也是這樣，極限可以做到50：50（僅限低速，高速做不到）?？梢岳斫?，為了燃油經(jīng)濟(jì)性也是沒(méi)有辦法。傲虎我試駕過(guò)，操控很不錯(cuò)，過(guò)彎極限也很高，跟兩驅(qū)RDX比還真不好說(shuō)，應(yīng)該傲虎占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，畢竟是四驅(qū)。但是傲虎你要考慮到CVT鏈條式的變速箱做不到很運(yùn)動(dòng)，別信銷售說(shuō)的模擬8速之類的，是CVT注定扭矩不能瞬間過(guò)大，否則會(huì)滑動(dòng)損壞。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心是低，沖力平衡很好，但是每次保養(yǎng)加機(jī)油一定要加得滿滿的，避免因重力問(wèn)題導(dǎo)致上下磨損不平衡，因此斯巴魯?shù)谋ｐB(yǎng)5000公里一保都要用全合成，不便宜。傲虎比較尷尬的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教不好，CVT配合低扭很弱，2.5L的低扭不錯(cuò)，但是60后加速很弱，01就更不用說(shuō)了。在動(dòng)力匹配方面，個(gè)人認(rèn)為還是RDX占優(yōu)勢(shì)，無(wú)論加速上也好可靠性也好后期保養(yǎng)維護(hù)方面都占優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，寶馬變速箱滲油是通病，所以一直下不了決心買bba，rdx啥都好，但太小眾，而且我們這里沒(méi)有4s店

操控過(guò)彎極限比X3肯定比不過(guò)，X3是縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)的，前后配重更均衡，操控肯定牛。RDX是雖然是橫置前驅(qū)車，基礎(chǔ)不好，但是調(diào)教得比同級(jí)別絕大多數(shù)后驅(qū)或者四驅(qū)SUV操控要好，例如發(fā)現(xiàn)神行，XC60，NX，Q5（Q5硬件好沒(méi)調(diào)教好）。也許日常開(kāi)比X3以及GLC好開(kāi)輕松，但在過(guò)彎極限上前驅(qū)推頭的物理瓶頸還是無(wú)可避免，雖然已經(jīng)做得很好了。謳歌的前驅(qū)車極限都很高，但仍沒(méi)到逆天。不過(guò)買這車的人不這么想，這車的各方面都很均衡，綜合實(shí)力很高，進(jìn)口車可靠性好，3.0V6平順線性動(dòng)力好也好養(yǎng)，平行軸6AT可靠耐用，底盤(pán)調(diào)教也很棒，空間夠大音響很棒，各方面分?jǐn)?shù)都不是頂尖但是是在中上水準(zhǔn)，所以綜合指數(shù)很高。