奕跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的配置慘不忍睹，用了國(guó)外的Stonic的造型，但是內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，內(nèi)部空間要小很多，座椅調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)、后出風(fēng)口、前排座椅扶手等等等全部拿掉了，真正的慘不忍睹

老黃歷了，現(xiàn)在廠家定價(jià)原則變了，奕跑自動(dòng)擋估計(jì)指導(dǎo)價(jià)不會(huì)高于80000，，基本和CROSS提車價(jià)差不多，所以不會(huì)有太大優(yōu)惠空間

kx指導(dǎo)價(jià)8.6現(xiàn)在8萬出頭可以落地了，這個(gè)奕跑定價(jià)8萬的話估計(jì)不用一年8萬就可以落地了，還是有差距的，起亞車跟兩田比不了的，漢蘭達(dá)15年上市就加價(jià)3年了現(xiàn)在還在加。小飛度嘴皮磨破了給你優(yōu)惠3000就不錯(cuò)了。起亞車應(yīng)該是最便宜的合資車了，不優(yōu)惠萬八千是跑不出銷量的。

要是這種心態(tài)，我相信你永遠(yuǎn)走不出后悔的陰霾，因?yàn)樾碌能囆蛶缀趺吭露加猩鲜?，而且都很高顏值和?shí)用性！所以，沒必要后什么悔~

你分析的不錯(cuò)，我們也是想到奕跑最終落地價(jià)和CROSS差不多，定價(jià)7萬多，如果優(yōu)惠個(gè)幾千，那落地價(jià)也是8萬出頭。兩個(gè)車車型不同，定位不同，看個(gè)人喜好。我只是說從目前起亞幾款新車上市的定價(jià)來看，策略與早幾年已經(jīng)很不一樣了，直接定低價(jià)，不可能指望在低定價(jià)基礎(chǔ)上還去跟以前優(yōu)惠那么多。就拿奕跑舉例，如果定價(jià)7萬多，你還能指望跟K2似的一下優(yōu)惠2萬賣到5萬多？沒啥可能吧。至于兩田，首先兩田就不是起亞的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，雖然很多客戶就是從飛度那轉(zhuǎn)到CROSS的，再一個(gè)兩田的日子也不是很好過吧，加價(jià)擋不住停售吧

但是品牌的力量確實(shí)強(qiáng)大啊，想不到crv這么垃圾的發(fā)動(dòng)機(jī)縫縫補(bǔ)補(bǔ)回復(fù)銷售后銷量就直逼8000了，國(guó)人也不知道咋想的?？磥硎菟赖鸟橊劚锐R大啊。

了解不夠詳盡，奕跑多了陡坡緩降，上坡輔助SUV專用配置，并且標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)和側(cè)氣囊，并且離地間隙大于CROSS，兩個(gè)車定位不同，各有特色，不存在誰不如誰，只是看如何選擇