如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機機腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機腳墊老化變硬了，那發(fā)動機在運行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

手法問題，至于怠速抖動，我的也抖，轉(zhuǎn)起來能不都抖嘛，只要轉(zhuǎn)速穩(wěn)定就好，汽油800轉(zhuǎn)

你是汽油還是柴油，柴油熄火的時候抖是正常的，汽油的話檢查火花塞，缸線，還在質(zhì)保，去4s店，維修都是免費的

你是不會開吧，提高轉(zhuǎn)速升檔，尤其是2檔升3檔的時候，輕微抖動是正常的……

啟車頭一次車抖的厲害我熄火了。然后再反復啟車兩次，都沒有上訴抖動，慢行了一公里過程中也沒有抖動。

汽油車這公里數(shù)最該考慮的是節(jié)氣門是不是臟。故障碼清零，還有有點車有個別的燈泡壞了也可能抖動，火花塞有可能但是我覺得一般可能性小點

點火線圈看看有問題沒？另外問下，最近是不是有豁車？或者說是玩了泥去越野去了？

我的20T，新車時就有點抖，問4S說正常，在4S也試了試其他幾位車友的車，都一樣，就不管它了，反正跑起來沒問題。

發(fā)動機怠速抖動原因分析引起怠速抖動的原因錯綜復雜，遇到這類向題，應從以下幾個方面分析。1．進氣系統(tǒng)故障（1）節(jié)氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器芯堵塞節(jié)氣門、進氣道的污垢過多或空氣濾清器芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發(fā)動機抖動。（2）進氣管路或EGR閥泄漏進氣管路或EGR閥泄漏，進入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關(guān)閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動機動力性下降造成發(fā)動機抖動。（3）空氣流量計或進氣壓力傳感器故障空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，進氣量將無法得到精確的測量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準，導致進入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動機抖動。（4）怠速控制系統(tǒng)故障怠速控制系統(tǒng)主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減，以達到適宜的空燃比，如果怠速控制系統(tǒng)（如節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)精確的空燃比控制，會出現(xiàn)發(fā)動機動力性能下降，造成發(fā)動機抖動。2.燃油系統(tǒng)故障（1）供油壓力故障造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網(wǎng)堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變??；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導致混合氣過濃或者過稀，發(fā)動機動力性能下降，發(fā)動機抖動。（2）噴油器故障噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等等。噴油器故障會導致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動機抖動。3．點火系統(tǒng)故障（1）火花塞火花塞能將高壓電引入發(fā)動機燃燒室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確、火花塞電極出現(xiàn)積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會出現(xiàn)不跳火或者是火花能量弱等情況，導致混合氣燃燒不良，出現(xiàn)發(fā)動機功率不平衡、發(fā)動機抖動的情況。（2）點火模塊或點火線圈點火模塊或點火線圈故障同樣會導致不跳火或者是火花能量弱等情況的發(fā)生，從而導致發(fā)動機抖動。目前大部分車輛的點火模塊和點火線圈都做成一體化。（3）點火控制電路、點火正時在計算機控制的點火系統(tǒng)中，ECU接收與發(fā)動機工況相關(guān)的各種傳感器及其他裝置的信號，進行運算、分析、判斷后發(fā)出指令給執(zhí)行裝置，實現(xiàn)點火控制。傳感器或點火控制電路發(fā)生故障，ECU發(fā)出的錯誤指令，導致點火提前角不正確。常見的原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；霍爾傳感器故障；發(fā)動機控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞等。4．電子控制系統(tǒng)故障電子控制系統(tǒng)主要是根據(jù)發(fā)動機工況和車輛運行狀況確定汽油的噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。傳感器采集發(fā)動機運行中的各種數(shù)據(jù)，并送入到ECU進行處理，更好的控制發(fā)動機的噴油和點火，如果ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，將會導致點火或噴油出現(xiàn)偏差，發(fā)動機無法正常工作?？刂齐娔X是控制噴油和點火的核心部件，控制單元常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。5．機械結(jié)構(gòu)故障（1）活塞連桿機構(gòu)與發(fā)動機機體曲柄連桿機構(gòu)常見的故障有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導致各個氣缸功率不平衡，發(fā)動機抖動。（2）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導致配氣相位失準、氣門工作面積碳過多導致氣門關(guān)閉不嚴、凸輪磨損不一致導致氣缸進氣量不一致、氣門彈簧折斷導致氣門關(guān)閉不嚴。這些故障都會導致氣缸功率下降，各缸功率出現(xiàn)不平衡，發(fā)動機出現(xiàn)抖動。6．其他原因空調(diào)系統(tǒng)、自動變速器等會增加發(fā)動機怠速負荷，引起發(fā)動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動部件不平衡也會引起發(fā)動機抖動。引起怠速抖動的主要原因是：部分因素導致各個氣缸出現(xiàn)功率不平衡，引起發(fā)動機的沖擊和震動，出現(xiàn)怠速抖動如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

一切正常，請問4S店，車出廠時用的是不是是低溫用的機油，如果不是，請趕快換。

你應該是記錯了。我保證，你新車的時候就怠速不穩(wěn)的，只是你新車的時候沒注意而已。不過，可以讓你放心的是：我的車到現(xiàn)在3年、5萬公里了，怠速一直不穩(wěn)，但從來沒出過問題。

最好接上OBD電腦測量一下，容量找到原因?？赡苁遣裼蜑V芯堵上了，檢查一下粗濾和細濾吧。

不是缺缸！清洗節(jié)氣門和進氣系統(tǒng)就OK啦！為什么這么說？因為我剛剛經(jīng)歷過，洗了就好了！

汽油2.0T的吧？怠速不穩(wěn)，在750左右上下有浮動？這就對了！說明你買到的是正品H5.。。。。。

剛才就是想知道風扇是不是進泥了，洗車的時候用水槍對著風扇沖水，方向是從發(fā)動機艙方向朝外沖，別正對著風扇沖，正對著沖容易造成機艙進水，電源短路。把風扇洗干凈之后再看看是不是還是抖動的這么厲害。

空調(diào)跟你幾檔沒關(guān)系，我沒怎么爬大坡，開空調(diào)壓縮機工作，每隔一會也會抖

如果回答有用請采納哈，。如果風扇干凈之后還是會抖動，再一步一步排查。

笑死我了哈哈哈怎么說了手動擋這個開法太多了具體事情具體對待吧

咱倆車一個年份，我是長春的。三次后電壓不夠有可能你老跑近路電瓶虧電，去修理店充一夜。打火不愛著如果火花塞沒問題可能積碳太多了，去修理店打吊瓶清下積碳吧。我前幾天用了兩瓶碳無敵沒打吊瓶，效果也很好。去年打火費勁的情況沒有了

樓主你好，車輛老了，各部件間隙也大了，自然噪音也就大了，如果不能接受，那就需要檢查維修更換一些配件。排氣管聲音大，估計也是該更換了，有可能里面已經(jīng)銹壞了，消音效果不好了。