制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大阻礙就是電池技術(shù)的瓶頸問題，畢竟現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車來說，續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直都是消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)生顧慮的最主要因素?，F(xiàn)在雖然新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展非常的迅速，但是說到想要顛覆傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)還是有待于進(jìn)一步發(fā)展的，畢竟續(xù)航里程的問題在現(xiàn)階段是無法得到徹底解決的。影響新能源汽車?yán)m(xù)航里程的最大因素就是在于電池方面，現(xiàn)在市面上的電池技術(shù)發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸，就算是現(xiàn)在最成熟穩(wěn)定的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池技術(shù)，也無法徹底消除人們對(duì)于續(xù)航里程的焦慮，畢竟化學(xué)類電池的自身特性，已經(jīng)決定了電池的性能無法獲得更大的提升和發(fā)展，從而對(duì)續(xù)航里程的提升意義不大。而作為電池領(lǐng)域新興的燃料電池和固態(tài)電池技術(shù)，現(xiàn)在發(fā)展是比較緩慢的，而且由于只有很少的企業(yè)參與到新型電池的技術(shù)研發(fā)上來，所以目前在燃料電池方面只有現(xiàn)代和豐田能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，但是由于自身的技術(shù)特性，所以使用成本是十分的高的。而固態(tài)電池更是目前根本沒有合適的制作材料來進(jìn)行量產(chǎn)和普及。雖然現(xiàn)在的電池技術(shù)發(fā)展沒有取得太大的突破性進(jìn)展，但是相信只要是電池制造企業(yè)不斷的加大投入和研發(fā)，遲早有一天能夠解決困擾電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程問題的電池技術(shù)瓶頸，那個(gè)時(shí)候，肯定會(huì)促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一波的發(fā)展。