用的現(xiàn)代全新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的那套《派沃泰6AT》變速箱，反正我感覺(jué)很喜歡，比愛(ài)信的質(zhì)量要好一些，只是不知道和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配怎么樣。

平整路況差別不大，但惡劣地型比起at就差太遠(yuǎn)，你也不能指望全國(guó)人民的用車(chē)環(huán)境都很好，at整體來(lái)說(shuō)可靠很多

每個(gè)人的用車(chē)環(huán)境不一樣，復(fù)咋路況才能看出車(chē)的質(zhì)量，象我那邊，經(jīng)常走泥路，cvt都被我當(dāng)at使了，一打滑就掛一檔，我都怕哪一天變速箱會(huì)突然壞掉了，不要說(shuō)那個(gè)動(dòng)不動(dòng)就過(guò)熱保護(hù)的雙離合了，

市區(qū)沒(méi)有日系那種省油，它們是專(zhuān)門(mén)為省油設(shè)計(jì)的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力比它好，成本比它低。如果做成不插電混動(dòng)，唐這種模式除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)做小一點(diǎn)，電池容量做下一點(diǎn)外，其它都可以全部保留。當(dāng)然，可以把電池電壓做低一點(diǎn)取得一個(gè)成本上的平衡。這種模式可以用雙離合變速箱 電機(jī)。雙離合比AT便宜，省油，但電池 電機(jī)需要不少錢(qián)，個(gè)人估計(jì)1-2萬(wàn)吧，肯定不會(huì)有日系混動(dòng)那樣貴3萬(wàn)

不是BSG電機(jī)而是增程模式來(lái)彌補(bǔ)雙離合的缺陷，雙離合的最大缺點(diǎn)是低速頓挫且壽命短。比亞迪這個(gè)BSG電機(jī)電壓是競(jìng)品的10倍，功率足以支持時(shí)速60的巡航，也就是說(shuō)，可以做到時(shí)速60以下沒(méi)有變速箱換擋（單一檔位發(fā)電），當(dāng)然就不存在變速箱低速頓挫了，而雙離合傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)在高速行駛時(shí)又被保留了。當(dāng)然那個(gè)60是我估算的，具體情況要看實(shí)車(chē)上市后的測(cè)試了。

這種低端雙離合就是死在城市道路上，城市道路你說(shuō)說(shuō)要怎么個(gè)正確使用？下車(chē)推著走？開(kāi)個(gè)車(chē)還要像供大爺一樣？你的沒(méi)問(wèn)題不代表所有的都沒(méi)問(wèn)題~，難道就你一個(gè)人會(huì)正確使用？雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)缺陷是公認(rèn)的~連大眾自己都承認(rèn)。而這個(gè)缺陷需要用錢(qián)擬補(bǔ)是可以做到完美~，但是在低端車(chē)型上是不可能的事，所以就目前來(lái)看低端車(chē)型的雙離合是不可靠的東西~。保時(shí)捷的雙離合就沒(méi)問(wèn)題~那是用錢(qián)堆出來(lái)的~不適合低端市場(chǎng)。要是每臺(tái)雙離合都有問(wèn)題就不是成熟度問(wèn)題了~，根本就實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品投放市場(chǎng)~那BYD就是找死。

是被黑子搞死的，不是車(chē)主，雙離合跟AT不同，成熟度容錯(cuò)率沒(méi)有AT高，但是正確使用不會(huì)有多大問(wèn)題的，很多車(chē)主小白一個(gè)就算了，車(chē)回來(lái)說(shuō)明書(shū)都沒(méi)看過(guò)，不用出問(wèn)題才怪。我的開(kāi)了那么久一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，壓力值也很正常。