1，12000換一次機(jī)油，已經(jīng)快12萬公里了，自己買日本進(jìn)口機(jī)油找路邊修理店換換2，空濾跟空調(diào)濾芯一兩萬公里一次自己換換，3，加98的油感覺油門更靈敏，95跟92感覺差不多。大部分時(shí)間都是92，簡單安全可靠。

我覺得積碳無所謂哪個(gè)更多，因?yàn)榍疤崾嵌己芏啵?00為基數(shù)，110和150就差很多，以10000位基數(shù)，10010和10050就相差無幾，不必糾結(jié)這些，說難聽點(diǎn)車只是個(gè)工具。

首先不是你這么算的，辛烷值是按比例來的，辛烷值就是碳含量，92號汽油辛烷值就是92%，95號汽油辛烷值就是95%，95號汽油明顯比92汽油含碳量高很多，每一千克95號汽油比92汽油多出來實(shí)打?qū)嵉?0克以碳為主的衍生物，跟多大基數(shù)沒關(guān)系，就是燒的95油越多積碳越多，但為啥那么多自吸燒高標(biāo)號油沒問題，一個(gè)是現(xiàn)在發(fā)動機(jī)都比較先進(jìn)，行車電腦能自動根據(jù)氣缸內(nèi)氧氣含量和汽油辛烷值調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，再有，積碳是無法避免的，但偶爾跑一次高速一般能清理掉大部分積碳，老司機(jī)都有體會，車子跑一次長途都變輕快不少，越是長時(shí)間沒拉過高速的跑一個(gè)高速后這種感覺越明顯，就是之前累積的積碳清理掉了，即使自吸95比92產(chǎn)生的積碳略高但如果偶爾有機(jī)會拉個(gè)高速的話大部分積碳就沖掉了。但是，多花錢又沒好處的事兒還要花那個(gè)冤枉錢去做是鬧哪樣？貧窮限制我想象了嗎？

不用聽4S的他們恨不得你每1000公里一保養(yǎng)，塞納美國的保養(yǎng)周期是1萬6千英里，注意是英里，就算我們的油品再差，空氣質(zhì)量再差，別人兩萬公里一保養(yǎng)，我們一萬公里一保養(yǎng)綽綽有余，我這邊固定靠譜加油站加油，空氣質(zhì)量又很好準(zhǔn)備1萬2到1萬4左右再保養(yǎng)，如果你那南方空氣質(zhì)量也不差的話，建議一萬公里左右一保養(yǎng)就可以。我也是去豐田4S保養(yǎng)，他們是3100塊錢套餐4次保養(yǎng)加兩次發(fā)動機(jī)清洗，跟你價(jià)格差不多，單次保養(yǎng)這邊得900多，加豐田SN0W-20機(jī)油。注意加92汽油，別加95，油耗更高積碳更多！

國內(nèi)油品無論9幾都是基礎(chǔ)90號或89號汽油為了符合國家硬性檢測標(biāo)準(zhǔn)（辛烷值）勾兌一堆不知名添加劑調(diào)和而成，這個(gè)可以參考三聚氰胺奶粉事件（在暴利面前要充分相信國人的智慧）。95比92添加劑含量比例更高，添加劑不是純汽油，燃燒殘留多積碳多，另外非渦輪增壓發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)氧含量明顯低于渦輪機(jī)頭，95比92多出來的辛烷值不易充分燃燒也增加積碳，還有直噴機(jī)頭在缸體沒熱起來的時(shí)候噴油霧化不好會有液態(tài)汽油掛在氣缸內(nèi)碳化，95比92汽油含碳量更高碳化更嚴(yán)重，日積月累95比92的積碳也更明顯。LX570論壇有一些車主反應(yīng)開兩三萬公里后發(fā)動機(jī)會亮故障燈，那么古老而耐操的5.7V8機(jī)頭出故障可以肯定原因就是土豪車主長期加高標(biāo)號汽油又不跑高速經(jīng)常短途的結(jié)果，積碳積累到一定量故障就是必然的了。蠻牛就給吃粗稻草，身體倍兒棒干活有勁，給吃細(xì)糧反而拉稀。太溺愛反而有害，放之四海而皆準(zhǔn)！