試駕沒有太激烈,所以推頭啥的比較極限的情況是沒有試出來的。但是打方向變線和急彎時,方向盤反饋的相比A4差一些。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),一來蔚攬的這套電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成本一般來說是要低于A4L的,二來調(diào)教的區(qū)別,之前A4一直被吐槽可能新一代調(diào)教更多的注意到了這方面。這個方向我的感覺就是變線和彎道時感受不到車的極限在哪里。A4L開起來的反饋比開液壓助力的車也要差一些,但還是有反饋的。蔚攬相比起來就更不清晰了。有點像游戲機(jī)。