真是笑死，你們都一個樣，拿不出一點分析能力，除了帽子就是帽子。歇了吧您，這種東西說得越多越讓我瞧不起。

常年被4兒子的冷眼和扯皮坑慣了，遇到一個真正把你當(dāng)上帝的反而不習(xí)慣了。服務(wù)好難道也有錯嗎？不就是怕人多的時候沒辦法維持盈利嗎？如果那么容易被大眾看懂還能叫互聯(lián)網(wǎng)大佬嗎？說說我自己的想法，不喜勿噴。首先是CEO，出行教父，融資能力在國內(nèi)都數(shù)一數(shù)二，所以以后的錢也是可以輕松融來的?；ヂ?lián)網(wǎng)思維，參考嘀嘀，美團(tuán)，哪個不是前期靠補(bǔ)貼提高用戶數(shù)和人氣的，都在燒錢，現(xiàn)在新勢力那么多把其他人燒死了自己也就穩(wěn)定了。高租金開NioHouse，雖然租金貴，但4S店一個城市開很多家加一起也差不多吧，還要和經(jīng)銷商分成。服務(wù)無憂，保險加維修保養(yǎng)，現(xiàn)在是賠的，以后人多了呢，不是所有的事故都是蔚來車主責(zé)任的，如果是對方責(zé)任呢？只能蔚來修，是不是還賺錢呢。能量無憂，現(xiàn)在是賠的，以后根據(jù)用戶數(shù)再增加服務(wù)人員和設(shè)備，甚至以后可以把富裕的服務(wù)人員安排去給其他品牌的電動車服務(wù)，合理的安排人員的位置安排是不是成本可以再降低呢。自己定位豪華品牌，如何讓別人認(rèn)可蔚來是豪華品牌？除了車本身，首批高端車主會起一個示范作用，這個和特斯拉比較像，很多用戶都好幾臺車，有些人不是很在意續(xù)航，夠城市用就行。如何讓這些車主滿意？靠不疼不癢的活動就能打動他們嗎？所以未來在活動上也是狠花錢，為了提供一個不一樣的體驗，并且不是只有買車前有，而是跟隨車一直有活動。如何服務(wù)好客戶？除了用錢砸，員工很多是從蘋果，特斯拉，五星酒店聘來的，F(xiàn)ellow也不是以前的銷售員考核模式，用戶是隨機(jī)分配給每個Fellow的，考核標(biāo)準(zhǔn)好像是用戶滿意度，是否交大定，所以每個員工對客戶都很友好，并不勢利。其他的贏利點我就不清楚了，我猜社區(qū)APP，大數(shù)據(jù)，以后的廣告收入可能都是贏利點。這些投資人都身家數(shù)億，不會盲目投資的，肯定遇見到未來3年甚至10年是不盈利的，當(dāng)年劉強(qiáng)東鐵心自己建物流，當(dāng)年又有多少人看得懂。我是一個關(guān)注蔚來快1年的大定車主（前兩天剛交大定），不是托，并不能說打字多就是托。

看了樓主這么多帖子，確信肯定不是蔚來雇的買車前提車后我也一樣時刻看論壇，目前已退訂ES8，坐等ES6，家里兩車不著急

常年被4兒子的冷眼和扯皮坑慣了，遇到一個真正把你當(dāng)上帝的反而不習(xí)慣了。服務(wù)好難道也有錯嗎？不就是怕人多的時候沒辦法維持盈利嗎？如果那么容易被大眾看懂還能叫互聯(lián)網(wǎng)大佬嗎？說說我自己的想法，不喜勿噴。首先是CEO，出行教父，融資能力在國內(nèi)都數(shù)一數(shù)二，所以以后的錢也是可以輕松融來的。互聯(lián)網(wǎng)思維，參考嘀嘀，美團(tuán)，哪個不是前期靠補(bǔ)貼提高用戶數(shù)和人氣的，都在燒錢，現(xiàn)在新勢力那么多把其他人燒死了自己也就穩(wěn)定了。高租金開NioHouse，雖然租金貴，但4S店一個城市開很多家加一起也差不多吧，還要和經(jīng)銷商分成。服務(wù)無憂，保險加維修保養(yǎng)，現(xiàn)在是賠的，以后人多了呢，不是所有的事故都是蔚來車主責(zé)任的，如果是對方責(zé)任呢？只能蔚來修，是不是還賺錢呢。能量無憂，現(xiàn)在是賠的，以后根據(jù)用戶數(shù)再增加服務(wù)人員和設(shè)備，甚至以后可以把富裕的服務(wù)人員安排去給其他品牌的電動車服務(wù)，合理的安排人員的位置安排是不是成本可以再降低呢。自己定位豪華品牌，如何讓別人認(rèn)可蔚來是豪華品牌？除了車本身，首批高端車主會起一個示范作用，這個和特斯拉比較像，很多用戶都好幾臺車，有些人不是很在意續(xù)航，夠城市用就行。如何讓這些車主滿意？靠不疼不癢的活動就能打動他們嗎？所以未來在活動上也是狠花錢，為了提供一個不一樣的體驗，并且不是只有買車前有，而是跟隨車一直有活動。如何服務(wù)好客戶？除了用錢砸，員工很多是從蘋果，特斯拉，五星酒店聘來的，F(xiàn)ellow也不是以前的銷售員考核模式，用戶是隨機(jī)分配給每個Fellow的，考核標(biāo)準(zhǔn)好像是用戶滿意度，是否交大定，所以每個員工對客戶都很友好，并不勢利。其他的贏利點我就不清楚了，我猜社區(qū)APP，大數(shù)據(jù)，以后的廣告收入可能都是贏利點。這些投資人都身家數(shù)億，不會盲目投資的，肯定遇見到未來3年甚至10年是不盈利的，當(dāng)年劉強(qiáng)東鐵心自己建物流，當(dāng)年又有多少人看得懂。我是一個關(guān)注蔚來快1年的大定車主（前兩天剛交大定），不是tuo，并不能說打字多就是tuo。

同感對吹捧蔚來的服務(wù)很反感，目前蔚來售后服務(wù)確實牛逼！牛逼的有點過份了，但做為老百姓車主我還真不要這種服務(wù)，我不要一鍵加電，我要續(xù)航里程，我不要一鍵維保，只要有售后服務(wù)修理廠，我完全能自己搞定。實實在在把續(xù)航里程提高，把軟件硬件做做成熟最實在。

關(guān)于蔚來的無憂服務(wù)；我真的很佩服蔚來的營銷團(tuán)隊！基本上可以這么說，這個無憂服務(wù)也是蔚來以后重要的盈利點之一。首先因為這個服務(wù)蔚來可以把定位的起點很高?？蛻艟褪俏覀兊纳系?，前提你要買我們的無憂服務(wù)！讓你真的前程無憂。這樣標(biāo)新立致的獨具一格，在這汽車這個行業(yè)內(nèi)可真的聞所未聞！所以至少潛在客戶的心里印象分滿滿呀！再客戶選擇同等價位時候優(yōu)勢明顯的體現(xiàn)出來了。讓客戶感覺高大尚這和當(dāng)年蘋果剛出iphone一個道理.而關(guān)于這個服務(wù)是重要的盈利點，只要是做企業(yè)的大家都知道銷售在出售產(chǎn)品的都會核算成本。有一個很重要的理念就是“邊際貢獻(xiàn)”，其實一個公司全年的銷售里面有30%有盈利，50%成本線20%虧損?；旧线@個企業(yè)在這個行業(yè)內(nèi)混的就很不錯！那么低于或是等于成本線銷售為什么可以賺錢，是因為固定成本的攤銷會被稀釋。當(dāng)你固定成本攤薄小于銷售量的增長。你們利潤點就來了?？梢哉f以后蔚來基本上就是賣服務(wù)！只要用戶基數(shù)上去，基本上坐等收錢就好！

你這人奇怪，APP里的文章你信不過，有車主來這里幫你答疑解惑你還覺得人家動機(jī)有問題，那你想怎樣才滿意？！就剩你這些啥都不了解的人在這里胡歪歪？那這個論壇我們來看啥？

我真不是蔚來雇的！我關(guān)注一臺車的時候會天天上論壇，新買一臺也會天天上論壇！ES8我現(xiàn)在在關(guān)注，還沒到手！