cvt變速順滑穩(wěn)定（但是故障率和后期的維修費用高，動力輸出大概有20%的流失）照一般的車輛費油，AMT序列式變速有一定換擋頓挫（但是故障率低后期維修和手動擋的費用差不多，動力流失在8%左右，最大化的節(jié)省燃油消耗，頓挫感在駕駛熟練后是可以降低或是沒有頓挫）。

AMT換擋頓挫感強，CVT平順。不過說實話我去試駕過，AMT比我自己開車頓挫感好多了，我技術(shù)差有時候換擋時機很不對。

我是進來學(xué)習(xí)的，AMT聽說是高級賽車為了提速快設(shè)計的變速器，而且現(xiàn)在配置在家用車上的并不多，所以我覺得還是選CVT吧

AMT：優(yōu)勢AMT在性價比、等方面堪與AT、CVT產(chǎn)品媲美，而且解決了手動擋車的駕駛樂趣和自動擋車的安全省事的矛盾，AMT變速器四類中，技術(shù)難度相對較低，由于實質(zhì)上還是，AMT在省油方面也繼續(xù)了手動擋的優(yōu)勢。劣勢在行車過程中，AMT因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中有可能出現(xiàn)動力中斷。CVT：優(yōu)勢CVT由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到，CVT還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點。劣勢相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，制造成本要略高，并且如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出問題的概率較高。目前無論國內(nèi)還是海外，很多情況下還無法維修只能整體更換。CVT的傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個上限，但是由于構(gòu)造原理和機械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無法完美的解決，尤其是在用戶喜歡激情駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。