說(shuō)起北汽新能源EC180的低溫預(yù)加熱技術(shù)，其實(shí)就是和現(xiàn)在市面上的電池溫度管理系統(tǒng)原理差不多的，也是為了讓汽車(chē)的動(dòng)力電池能夠在極端寒冷的環(huán)境下正常工作。眾所周知，由于電池的工作原理，所以在新能源汽車(chē)處于極端寒冷的環(huán)境當(dāng)中會(huì)使得電池內(nèi)部的化學(xué)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素反應(yīng)遲鈍，從而引起電池電量迅速下降和充電困難等問(wèn)題，進(jìn)而大大降低新能源汽車(chē)的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。北汽新能源EC180所搭載的電池低溫預(yù)熱技術(shù)，其實(shí)就是在新能源汽車(chē)的啟動(dòng)和充電過(guò)程中，對(duì)電池的溫度提前進(jìn)行調(diào)控，這樣就能夠使動(dòng)力電池組能夠在最適合工作的溫度下發(fā)揮作用，從而不會(huì)使動(dòng)力電池組由于低溫而出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題。這也算是為了使新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境下發(fā)揮汽車(chē)的整體性能的明智舉措。而且目前來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)還是非常有效果的。由于電池的不耐寒冷的缺點(diǎn)，所以在我國(guó)的東北地區(qū)很少有人選擇新能源汽車(chē)產(chǎn)品，這也是使得東北市場(chǎng)逐漸成為了新能源汽車(chē)車(chē)企無(wú)法踏足的禁地。但是現(xiàn)在由于電池低溫預(yù)加熱技術(shù)的出現(xiàn)，所以面對(duì)寒冷的環(huán)境，新能源汽車(chē)車(chē)企不再是束手無(wú)策，如果這項(xiàng)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)成熟和全面普及應(yīng)用。那么對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重新?lián)屨己涞貐^(qū)市場(chǎng)的殺手锏。

北汽新能源（BJEV）在解決冬季電池性能季節(jié)性衰減這一行業(yè)痛點(diǎn)上找到了良方，那就是北汽新能源EC180搭載的低溫預(yù)加熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以在低溫狀態(tài)下對(duì)電池預(yù)先啟動(dòng)升溫，達(dá)到鋰離子活性的理想溫度，有效提升低溫充電效率，從而完美解決冬季續(xù)航打折的問(wèn)題。在低溫狀態(tài)下，電池中的電阻會(huì)大幅增加，導(dǎo)致電池充電速度緩慢且容量下降，從而影響車(chē)輛的正常使用。北汽新能源車(chē)型最新配備了電池預(yù)加熱功能，-10℃以下時(shí)會(huì)先給電池進(jìn)行加熱，待到電池溫度升到-10℃時(shí)開(kāi)始蓄能，同時(shí)繼續(xù)給電池升溫。升到10℃以后則會(huì)自動(dòng)繼續(xù)充電，停止加熱。此時(shí)的電池并不會(huì)因?yàn)橥Ｖ辜訜岫禍?，它自身充電時(shí)產(chǎn)生的熱量已經(jīng)足以維持電池溫度。等到電池充滿(mǎn)，如果沒(méi)有及時(shí)拔下充電器，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)給已經(jīng)停止充電的電池保溫，確保當(dāng)使用者開(kāi)始駕駛時(shí)電池有較好的活性?？梢?jiàn)，電池的預(yù)加熱功能有效地解決了低溫狀態(tài)下的充電的速度問(wèn)題。

北汽新能源（BJEV）在解決冬季電池性能季節(jié)性衰減這一行業(yè)痛點(diǎn)上率先找到了良方，那就是北汽新能源EC180搭載的低溫預(yù)加熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以在低溫狀態(tài)下對(duì)電池預(yù)先啟動(dòng)升溫，達(dá)到鋰離子活性的理想溫度，有效提升低溫充電效率，從而完美解決冬季續(xù)航打折的問(wèn)題

這實(shí)際使用起來(lái)要看車(chē)主實(shí)際反饋了，你也可以自己到4S試駕看看了，這個(gè)技術(shù)應(yīng)該對(duì)于北方地區(qū)尤其是極端寒冷地區(qū)來(lái)說(shuō)非常好的！不過(guò)加熱應(yīng)該需要使用到電池的電源，是否也有影響未知數(shù)。

低溫預(yù)加熱系統(tǒng)是自動(dòng)開(kāi)啟的，電芯溫度低于十度會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，加熱一會(huì)電芯溫度能達(dá)到十一二，這樣加熱可以提高充電速度和總續(xù)航數(shù)。在冬天很多電車(chē)都會(huì)遇到充電慢或者充不進(jìn)去點(diǎn)，這個(gè)功能很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

大多電子產(chǎn)品都是采用鋰電池作為電能供應(yīng)源。電池的充、放電是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，受溫度影響是其固有特性。當(dāng)溫度較高時(shí)，電池活力較強(qiáng)，電池的充放電性能就較好，反之當(dāng)溫度較低時(shí)，電池活性受到影響，充放電性能將產(chǎn)生下降。而鋰電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源，續(xù)航里程也因此受到了一定挑戰(zhàn)。有效提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程小貼士1.采取防凍措施：盡量將車(chē)輛停放在溫度較高的車(chē)庫(kù)或用保暖篷布包覆等以增加電池活性，有效提升電池容量。2.避免猛踩加速：避免導(dǎo)致大電流放電，宜勻速駕駛以保持電池健康；3.減少行車(chē)阻力：車(chē)上不放不必要的東西，可減少垂直向下壓力造成的阻力和平行行車(chē)方向的慣性。北汽新能源（BJEV）在解決冬季電池性能季節(jié)性衰減這一行業(yè)痛點(diǎn)上率先找到了良方，那就是北汽新能源EC180搭載的低溫預(yù)加熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以在低溫狀態(tài)下對(duì)電池預(yù)先啟動(dòng)升溫，達(dá)到鋰離子活性的理想溫度，有效提升低溫充電效率，從而完美解決冬季續(xù)航打折的問(wèn)題

寒冬已至，氣溫逐降。很多北方的朋友大概會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：數(shù)碼相機(jī)拿出來(lái)拍幾張就要揣到懷里捂上一會(huì)，否則相機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)無(wú)法拍攝；iPhone作為手機(jī)界的絕對(duì)霸主，在冬天室外使用時(shí)也會(huì)經(jīng)常會(huì)爆出突然沒(méi)電或掉電加劇的新聞；而我們新能源汽車(chē)的續(xù)航里程也受到或多或少的影響。這都是為什么呢？這是因?yàn)榇蠖嚯娮赢a(chǎn)品都是采用鋰電池作為電能供應(yīng)源。電池的充、放電是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，受溫度影響是其固有特性。當(dāng)溫度較高時(shí)，電池活力較強(qiáng)，電池的充放電性能就較好，反之當(dāng)溫度較低時(shí)，電池活性受到影響，充放電性能將產(chǎn)生下降。而鋰電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源，續(xù)航里程也因此受到了一定挑戰(zhàn)。有效提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程小貼士1.采取防凍措施：盡量將車(chē)輛停放在溫度較高的車(chē)庫(kù)或用保暖篷布包覆等以增加電池活性，有效提升電池容量。2.避免猛踩加速：避免導(dǎo)致大電流放電，宜勻速駕駛以保持電池健康；3.減少行車(chē)阻力：車(chē)上不放不必要的東西，可減少垂直向下壓力造成的阻力和平行行車(chē)方向的慣性。以上提升續(xù)航里程的小技巧，你都get到了嗎？不過(guò)……小編要說(shuō)：萬(wàn)般皆下品，請(qǐng)看大絕招！北汽新能源低溫預(yù)加熱技術(shù)，針對(duì)電池在低氣溫下行駛的痛點(diǎn)而生作為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌，北汽新能源（BJEV）在解決冬季電池性能季節(jié)性衰減這一行業(yè)痛點(diǎn)上率先找到了良方，那就是北汽新能源EC180搭載的低溫預(yù)加熱技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以在低溫狀態(tài)下對(duì)電池預(yù)先啟動(dòng)升溫，達(dá)到鋰離子活性的理想溫度，有效提升低溫充電效率，從而完美解決冬季續(xù)航打折的問(wèn)題。冬季行車(chē)，EC180是你最好的選擇！它自帶低溫預(yù)加熱功能，是一款集越級(jí)安全、高效續(xù)航、可靠品質(zhì)、智能科技、超高性?xún)r(jià)比于一身的國(guó)民電動(dòng)汽車(chē)，也是消費(fèi)者真正買(mǎi)得起的高品質(zhì)好車(chē)！只需56800元，純電動(dòng)SUV開(kāi)回家，馳騁寒冬性能佳！