新能源購(gòu)車補(bǔ)貼并不包括個(gè)人買家首先,獲得新能源購(gòu)車補(bǔ)貼并不包括個(gè)人買家。雖然國(guó)家連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)扶持新能源汽車的政策,但對(duì)于廣大私人用戶而言,使用新能源車的距離仍然非常遙遠(yuǎn)。目前財(cái)政補(bǔ)助只限于全國(guó)13個(gè)城市,并且必須是公共服務(wù)領(lǐng)域使用單位購(gòu)買,私家車車主還不能獲得補(bǔ)貼。國(guó)內(nèi)缺乏充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。其次,國(guó)內(nèi)缺乏充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。即使已正式上市銷售的新能源車目前也正處于無法走入普通家庭的尷尬境地,比亞迪F3DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是最好的佐證。由于對(duì)快速充電設(shè)備及對(duì)充電電流有特殊要求,電動(dòng)車必須依賴單獨(dú)建設(shè)的充電站,而目前國(guó)內(nèi)還沒有擬建充電站的具體建設(shè)計(jì)劃。對(duì)于普通家庭而言,單單選擇汽車充電場(chǎng)所已經(jīng)是困難重重。新能源車在用車成本偏高。再者,新能源車在用車成本偏高。雖然新能源車一直標(biāo)榜省油的特性,但它們?nèi)詫佟靶”娙后w”,在維修養(yǎng)護(hù)方面的成本比同級(jí)汽油引擎車型貴了許多,而且維修起來非常不方便。新能源車的高售價(jià)難以實(shí)現(xiàn)真正普及。另外,新能源車的高售價(jià)難以實(shí)現(xiàn)真正普及。豐田和本田這兩個(gè)擁有最成熟混合動(dòng)力技術(shù)的廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的普銳斯和思域混合車售價(jià)均不菲,新上市的比亞迪F3DM價(jià)格雖然拉低至14.98萬元,但相比最低配的F3,售價(jià)也在兩倍以上。普銳斯在中國(guó)上市3年有余,共賣出不足3500輛,F3DM暫時(shí)還未能接受私人預(yù)訂?！叭f元電動(dòng)車”的購(gòu)車夢(mèng)短期難以實(shí)現(xiàn)眾所周知,在美國(guó)、日本、歐洲等地區(qū),新能源汽車廠商和消費(fèi)者都能得到政府的支持。日本政府對(duì)購(gòu)買混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者實(shí)行差價(jià)補(bǔ)貼,最高可達(dá)與傳統(tǒng)車相比購(gòu)置差價(jià)的50%,并大幅下調(diào)燃油稅。而在中國(guó),現(xiàn)階段由政府補(bǔ)貼私人購(gòu)買新能源轎車還很難實(shí)現(xiàn),而讓消費(fèi)者為新能源車支付更高的成本改善環(huán)境也并不現(xiàn)實(shí)。新能源在私人消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展道路依然是漫長(zhǎng)且崎嶇的,“萬元電動(dòng)車”的夢(mèng)想可望不可及。

有補(bǔ)貼的啊，現(xiàn)在國(guó)家新能源政策是國(guó)補(bǔ)2.4萬，地方補(bǔ)貼是1.2萬，總計(jì)是3.6萬的，現(xiàn)在官網(wǎng)上的價(jià)格是補(bǔ)貼之后的