雖然沒有閉缸技術(shù)，但是途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然很省油?。￠]缸的意義不就在于省油嗎？所以不要本末倒置啊！XT4就有閉缸技術(shù)，但油耗依然高于途岳?。?/div>

發(fā)動機閉缸技術(shù)目前主要有三種類型：1、對特定氣缸斷油，但是不停止進氣。這種技術(shù)由于不能很好的解決發(fā)動機在低負載階段的“泵氣損失”（低負載節(jié)氣門開度很小，活塞與氣門間處于真空，活塞向下運動會受到曲軸箱氣壓的抵抗，從而消耗做功能量），已經(jīng)逐步被淘汰了。2、對特定氣缸斷油并且停止其氣門運動（停油又停氣）。這種技術(shù)是目前應用最廣泛，它有效的解決了閉缸過程中發(fā)動機低負載的“泵氣損失”弊端。現(xiàn)階段搭載發(fā)動機閉缸技術(shù)的車型，基本都是采用這種技術(shù)。但是這種技術(shù)也存在一定弊端，比如閉缸時氣缸工作問題不均衡會剛體變形的問題，需要采用輔助溫控技術(shù)去控制發(fā)動機缸體溫度或者控制閉缸時間等。3、在停油又停氣的基礎(chǔ)上再把廢氣引入停缸的氣缸中，以此來維持熱平衡。這項技術(shù)理論上來說是閉缸技術(shù)的最優(yōu)解，但是技術(shù)難度較大。從目前行業(yè)的信息來看，也僅有寶馬等少數(shù)幾家車企在這個方向上進行著研究。

顧名思義，這是一臺擁有8個氣缸的V8大馬力自吸發(fā)動機，而閉氣技術(shù)可以讓這臺發(fā)動機在行駛的過程中關(guān)閉兩個氣缸甚至是4個氣缸，從而達到省油的目的。途岳有閉缸技術(shù)？好像老的雪佛蘭MPV有這個的。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝