提一個思路供參考：6月12日出了一個文，大致就是一定規(guī)格之下的混動車要歸到燃油車里，這就是傳言的來路吧！電車補貼似乎以150公里作為補貼金額的折扣階梯，姑且這么想：如果混動歸到燃油車序列，那么自然不能上綠牌，如果為了迎合150的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標準勢必要加電池，現在混動車純電算60好了，要遷就150里程，電池要擴1倍半以上，還要減重，這1倍半的電池按流行的價格傳言大約需要接近10萬，隨著補貼退坡，要符合新能源規(guī)定，要么混動不給綠牌，也可能就是車價飛漲，這個題目不光消費者要想，車企應該也在想，最近上海新能源很嚴格，真想要，未雨綢繆總是不會錯的，供您參考。

其實50km的混動在上海就是為了牌照的存在，維護多一樣，真的大部分人用油在開，駕駛上也就加速和堵車感覺上舒服點，日常通勤每天充電也真的是麻煩。雅閣，豐田那種油電混動感覺才是真省油，3~4的油耗實實在在。如果雅閣混動送綠牌，打死不買小eRX5，價格差不多的車