非常同意樓主的觀點，延保的存在就已經(jīng)說明產(chǎn)品有潛在的質(zhì)量問題，廠家都承認(rèn)的事，消費者居然還認(rèn)為正常，很可笑啊！退一步講，即使這個延保也應(yīng)該是廠家拿錢，而不應(yīng)該讓消費者花錢，本來產(chǎn)品有問題，結(jié)果反倒還額外賺了延保的錢，這上哪說理去！買DSg的很多人都是在賭，認(rèn)為小概率事件，不會掉自己腦袋上，等真的倒霉了就大哭小叫，拉條幅，鬧4s店，不撞南墻不回頭！

你可得了、連dsg哪壞都不知道、這白虎啥？luk三件套、一級渠道拿才2000多、你見過有誰把dsg干碎的？

你這問題問得就沒意義，結(jié)了婚海誓山盟說愛你一輩子的人有可能還會離婚呢，個人口味不一樣，你不喜歡，接受不了，不代表別人接受不了～

干式雙離合在中國最早一批車到現(xiàn)在10年了，不敢說這個一定不會壞，但是如果幾率高的話，就會出現(xiàn)前幾年的那種大眾延長質(zhì)保的應(yīng)對。如果幾率很低的話，就是現(xiàn)在大眾這樣把質(zhì)?？s回來的狀態(tài)。

第一次看到高爾夫7.5的流水尾燈就邁不動步了，高爾夫除了這個不穩(wěn)定的DSG，其它方面都是這個級別車的標(biāo)桿，我也考慮到DSG可能出現(xiàn)的問題，所以買車的時候又買了3年的延保，說產(chǎn)品有潛在問題廠家才出延保政策那位朋友真是逗，不管是車也好，或者日常電子產(chǎn)品也好，哪個廠家沒有延保政策的？蘋果手機也有care，難道蘋果公司也這么不自信？再說DSG，最大的問題在于堵車緩慢行駛時頻繁換擋導(dǎo)致變速箱過熱和離合片磨損過度，以及低速頓挫。我這里常年不堵車不說了，跑了8000多勻速35KM，就算是堵車也可以切S或者M檔來規(guī)避這個問題。樓主如果不是常跑擁堵市區(qū)的話完全不用擔(dān)心。DSG也不是完全一無是處，換擋速度快，提速快，省油都是實打?qū)嵉模覄偺彳嚨臅r候小心開，油耗5.7左右，磨合開了隨便操，也就6.1

兄弟，這你就不用費心了，你想想大眾干式雙離合在中國有多少臺在開，就朗逸速騰就不得了了，而且在之前高六出了大面積故障后，依然生產(chǎn)使用，說明人家有這個自信，已經(jīng)解決了問題，不然就是它不想在中國混了，大眾會這么傻嗎，現(xiàn)在雙離合可不可靠誰也說不好，但起碼現(xiàn)在的故障率以大眾的數(shù)量來說真的不多

不管拖還是布拖，問題實實在在存在的。。。。。。我最近糾結(jié)這個，痛苦啊，買1.6AT和1.4t。最壞的打算就是退而求其次買Polocross