沈海寅所說的，現(xiàn)在的小車都太LOW，所以有了奇點(diǎn)iC3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就這句話來說，其實(shí)上有起到營銷的作用。雖說現(xiàn)在的純電動(dòng)微型車市場(chǎng)良莠不齊，但并不是說缺少優(yōu)秀的純電動(dòng)微型車，像是長城汽車的歐拉R1、奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1以及寶駿E100/200等，都是非常不錯(cuò)的純電動(dòng)微型車。而且這些微型純電動(dòng)車，除了本身產(chǎn)品力不錯(cuò)之外，已經(jīng)在眾多消費(fèi)者朋友中形成了較為良好的口碑，知名度也比較高，自然銷量的表現(xiàn)也不錯(cuò)。奇點(diǎn)IC3想要在市場(chǎng)上有所斬獲，還得面對(duì)這些早已上市的微型純電動(dòng)車的挑戰(zhàn)。并且奇點(diǎn)IC3作為一家造車新勢(shì)力旗下的產(chǎn)品，面對(duì)傳統(tǒng)造車公司，還是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。不過，奇點(diǎn)IC3確實(shí)是一款很不錯(cuò)的微型純電動(dòng)車，這款車是在豐田授權(quán)的前提下，以豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)的一款微型智能電動(dòng)汽車，有著豐田汽車作背書，也就意味著奇點(diǎn)IC3在整車品質(zhì)上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。奇點(diǎn)IC3在外觀上十分可愛時(shí)尚，整體車身線條設(shè)計(jì)得圓潤飽滿，相信會(huì)很討年輕消費(fèi)者朋友們的喜歡。至于車身尺寸方面，奇點(diǎn)iC3車身尺寸長*寬*高分別為3166*1680*1480mm，軸距則為2000mm，采用的是四座布局，同時(shí)得益于奇點(diǎn)iC3合理的車內(nèi)空間布局，車內(nèi)空間并不會(huì)擁擠。與此同時(shí)，沈海寅作為奇點(diǎn)汽車的掌門人，如果連他對(duì)自己的產(chǎn)品都不夠自信，那么消費(fèi)者朋友們又怎么能夠信任他的產(chǎn)品呢？就目前來，奇點(diǎn)iC3的確是一款很不錯(cuò)的產(chǎn)品，對(duì)于城市短途出行和共享出行市場(chǎng)來說，很值得期待?？傊?，在筆者看來，沈海寅所說的話既是對(duì)自己產(chǎn)品的自信，同時(shí)也是一種營銷手段，至于奇點(diǎn)iC3之后表現(xiàn)如何，也讓我們拭目以待。

個(gè)人審美觀不一樣

插座君覺得現(xiàn)在微型電動(dòng)車市場(chǎng)確實(shí)存在著良莠不齊的現(xiàn)象，但并不能一棍子打死。因?yàn)橐灿胁簧佼a(chǎn)品如奇瑞eQ、寶駿E100/200、歐拉R1等微型車也都不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)和銷量表現(xiàn)。插座君在上海車展上也見到了奇點(diǎn)iC3這款車。官方宣稱這是一款純電動(dòng)智能微型車，基于豐田的授權(quán)、以豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)，針對(duì)城市短途出行或共享出行市場(chǎng)。 奇點(diǎn)iC3車身尺寸長寬高為3166mm*1680mm*1480mm、軸距為2000mm，四座布局。得益于原有車型的技術(shù)，這款車的空間優(yōu)勢(shì)也比較明顯。據(jù)悉綜合續(xù)航里程將超過300Km。這款車的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)比大部分的代步車要精致的多，也顯得有些未來感。不過這款車并未量產(chǎn)，所以我們也無處得知其他更多的信息和實(shí)際的產(chǎn)品質(zhì)量。憑借豐田的技術(shù)當(dāng)賣點(diǎn)固然沒錯(cuò)，但還是先保證自己的產(chǎn)品早點(diǎn)量產(chǎn)上市吧！去年奇點(diǎn)從北京大本營搬遷至銅陵，就是為了度過資本寒冬。今年的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，若不能保證首款車型有足夠多的訂單進(jìn)行量產(chǎn)交付，那么它的后續(xù)融資就很困難。宣傳再好，還是先拿出作品來，才更有說服力。

品質(zhì)差、安全性差是本答主很長一段時(shí)間不待見微型純電動(dòng)汽車的原因。然而長期生活在擁堵的大城市市區(qū)里，實(shí)際上本人一直還是比較青睞小型車，停車、在比較窄的街道上行駛都比大車方便、靈活很多。因?yàn)殡妱?dòng)汽車動(dòng)力電池成本比較高，并且消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為小車肯定要便宜，那么既要保持基本續(xù)航，又要便宜，只能犧牲品質(zhì)、甚至是安全配置。實(shí)際上微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)還是很大，本答主也一直在專注這個(gè)市場(chǎng)里的一些新車型。比如歐拉R1，剛上市時(shí)讓我眼前一亮，非常期待他能有如MINI、SMART、甲殼蟲一樣的品質(zhì)表現(xiàn)，然而見到實(shí)車后，整車質(zhì)感差強(qiáng)人意，辜負(fù)了前期巧妙的設(shè)計(jì)，且該車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還處于較低的技術(shù)水平。接下來我們見到了比亞迪e1，從技術(shù)層面我們完全相信e1會(huì)是個(gè)非常質(zhì)量沒有問題，基礎(chǔ)品質(zhì)不存在問題。而問題來自，該車型欠缺一定的高級(jí)質(zhì)感。奇點(diǎn)恰恰是看中了這個(gè)微型電動(dòng)汽車欠缺一輛有高級(jí)質(zhì)感的車型。奇點(diǎn)iC3是豐田授權(quán)，以豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)的一款高品質(zhì)微型只能電動(dòng)汽車。我們看到奇點(diǎn)iC3量產(chǎn)概念車外觀清新可人，內(nèi)飾同樣雅致整潔，簡(jiǎn)潔不等于簡(jiǎn)陋，特斯拉MODEL 3內(nèi)飾相比MODEL S來說就是簡(jiǎn)陋。而奇點(diǎn)iC3的內(nèi)飾品質(zhì)感可以一目了然。想法很好，定位很好，然而能否成功還需實(shí)際結(jié)果檢驗(yàn)，畢竟好的質(zhì)感，需要增加造車成本，而對(duì)于價(jià)格很敏感的10萬元左右的消費(fèi)者而言，偏高的售價(jià)會(huì)讓他們望而卻步。正如車和家最初也勵(lì)志打造一輛小而美的車型，最終上市的確還是幾個(gè)不菲的理想ONE中大型增程式電動(dòng)汽車。

奇點(diǎn)IC3號(hào)稱是豐田產(chǎn)品質(zhì)量 奇點(diǎn)科技實(shí)力，?據(jù)說在充滿電后的續(xù)航里程超過300km，主要針對(duì)城市短途出行和共享市場(chǎng)推出，預(yù)計(jì)將于2021 年初量產(chǎn)上市。老實(shí)說，這車唯一亮點(diǎn)就是拿到了豐田的授權(quán)，以豐田eQ為基礎(chǔ)研發(fā)的車型。其他的也沒有多大可圈可點(diǎn)的地方，畢竟這個(gè)級(jí)別的小型電動(dòng)車國內(nèi)市場(chǎng)是一抓一大把的！

這個(gè)車屬于一個(gè)新興品牌的電動(dòng)小車，作為一款新品牌的電動(dòng)小車，也是應(yīng)用了相關(guān)的新興技術(shù)，不過如果說為了宣傳這個(gè)車而去詆毀其他車子那就顯得有些不厚道了，每個(gè)車都有自己存在的價(jià)值，也都有自己相應(yīng)的客戶群體，車子好不好，消費(fèi)者喜歡不喜歡自然會(huì)有銷量來證明，所以這個(gè)奇點(diǎn)的車子到底怎么樣還要看以后它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何了。