AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產電動184馬力電動機，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關注。

懂點電機的人都知道日本電產（Nidec）在業(yè)界的地位。你非要覺得國產電機比日本的好我也沒辦法?，F(xiàn)在討論的只是電動車的核心部件——電機，不涉及其他的部位。況且，你非要說日本新能源車發(fā)展不好，我也沒辦法，明明世界上混動汽車只有日本兩田能做出成熟好用的不插電方案，中國的根本做不出來，只能靠插電的耍流氓方式來騙騙補貼。插電的技術可以說門檻比日本的不插電要低多了！中國是新能源品牌多，但多不代表好！更多的例子我都不想舉了！你看特斯拉用的誰家電池就知道日本在這些方面到底是不是真的不如中國了。。。。更不用說廣汽這次用的這臺Nidec的電機，在基本參數上面就秒了幾何A。。。

日本的不一定就是最好的，要不然日本新能源的車在國內應該賣瘋了，新能源在中國還是自主的天下。沒有現(xiàn)車，愿意等的你們就接著等吧

哪里貴三萬？同級配置廣汽這個比幾何便宜幾千到一萬，頂配比幾何的配置高，有太陽能天窗，空間也好不少，也就是貴幾千不到一萬的樣子，你的三萬哪里來的？

價格沒有優(yōu)勢，還要等，電池只比幾何A多五六度電，號稱續(xù)航500公里，估計夠嗆，萬一交車后達不到是要打臉的，不如買幾何A，身邊已經有朋友買了，續(xù)航410不來虛的