那么重的車，你覺得2.0能拉的動嗎，到時候又成為黑子小馬拉大車、動力不足的噴點了。想要2.0那就買HS5不就得了，每款車都有他自己的設計方案，人家也是經(jīng)過不斷論證才定型的，不是你想要什么就得生產(chǎn)什么。你如果能保證2.0的每個月能賣1000臺，他也可以開發(fā)，關鍵你能嗎？

兄弟你蠻搞笑的，發(fā)動機怎么放置看車體平臺，而不是看發(fā)動機，人家回答的是對的，你卻用你的無知去嘲笑人家。

按現(xiàn)在的發(fā)動機功率來講，帶動著車2T也夠了，油耗不好看點，但是都是對于當下的，最早的3.0入門豪華功率最好的也就250匹300牛米左右，輸出曲線還沒現(xiàn)在的2T漂亮。而且6缸的機體換4缸的難度不大，車頭空間大，怎么折騰都能放下。至于最高端的車身重量分配這種，紅旗不知道現(xiàn)在重視不重視。最看好的還是帶混動版本的，這樣國產(chǎn)2T低扭的問題能進一步被消化。實際使用來說，3T無論油耗和車船稅都會消滅一大部分人。別以為30萬的車別人不計較油耗和稅了。車船稅很多省都是1500起步了。機械增壓的油耗對于這個大車來說，我也不太看好。3T機油耗能做15以下的綜合謝天謝地了。但是現(xiàn)在的路況越來越堵，這種車吃不消的。按照紅旗的套路是先立品牌優(yōu)化產(chǎn)品，然后普及2T或混動下延走量應該是上策吧。

對，我也不希望以后有2.0，目前已知的是2.0高功率會搭載在2020款h7的改款上面，至于hs7很有可能不會搭載

我就不明白為什么那么多人希望7有2.0的？嫌油耗高？嫌車船稅貴？5可以滿足你的需求了，為什么要糾結7？

不覺得目前為止，2.0的HS7的消息還都只是一廂情愿的想象著在討論嗎？官方有任何這方面的消息嗎？短期內(nèi)別想這事吧，未來有可能，但只是可能，還早著呢。

因為都很期待，在這里討論下，2.0高功率380扭米也不可能搭載hs5上那個6速，還有就是2.0橫置發(fā)動機空間結構又會發(fā)生變化，是否還是雙橫臂懸架，銷售是說7月上市，那這個6月很可能發(fā)布預售價格，感覺hs7的消息還是太少了

其實發(fā)動機本來只是作為動力源的存在，并不分橫置縱置的，問題在于車身的發(fā)動機懸置點。EB888在奧迪身上縱置的多，在大眾身上卻幾乎都是橫置的