40越野沒問題，就是零件質(zhì)量品控太垃圾了，現(xiàn)在不知道反正我的是第一批車方向盤上還是北京倆字，不是豬鼻孔標(biāo)，等著換四代雞呢

有了40以后發(fā)現(xiàn)可靠性問題嚴(yán)重，加上油耗巨大，再加上自己需要一個方便停車的小家伙，于是乎準(zhǔn)備換吉姆尼。

哈哈，你這只能說明你舍得豁，卡宴車主舍不得，除非空間限制了卡宴過不去，或者路非常泥濘吉姆尼充分發(fā)揮通過性優(yōu)勢，吉姆尼動力能和卡宴比！

這個視頻最錘子的一點是兩個指揮動不動意見不一樣，這樣指揮人家怎么開？我要是司機絕對忍不住要下來打人……

雖然不懂40，但個人感覺吉姆尼的優(yōu)點是省油和堪稱變態(tài)的可靠性。結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定可靠。適合無保障情況下越野穿越。

還別說，去年去西藏，往岡仁波齊的路上，有輛卡宴和我吉姆尼飚，好路我真追不上，在一段爛路以后，我在前面等了一刻鐘它才追上來。

這個視頻我沒敢看完，這是找死的節(jié)奏。這是絕對不能過的，過去了是僥幸，掉下也是正常。就和明知前方會有前面路段山體滑坡，強行沖卡通過一樣。越野的精神就是找刺激，但決不冒險；越野是為找樂了找感受，不是找死。這個也應(yīng)該不算求生吧，求生最大的技能是規(guī)避風(fēng)險。如果要通過，走路好了，兩個指揮的人不是在前面嗎。車丟了，就損失幾十萬，以后有錢還可以買，駕駛員沒了，保險公司賠80萬，以后再也沒得玩啦，實在劃不算要是我一不會駕駛，也不會指揮。連同學(xué)會在一起喝酒死了一個，敬酒的都逃不了干系，這種指揮的，還有錄像為證，應(yīng)該負(fù)全責(zé)，逃不了過失傷害和故意傷害的法律責(zé)任！感覺保險公司拿了這個錄像也不會賠償

本人40車主，越野什么先不要提了，就說質(zhì)量，每個月必須進修理廠修幾天，跑長途把我扔路上了兩次，質(zhì)量是我開過車?yán)镒畈畹?，車上零件都快被我換完了。