提國五的自動檔,國五或國六根我們小市民關(guān)系不大有優(yōu)惠就好，這個自動檔跟手動檔是一樣的變速只多了幾個電磁閥。是豐田愛信的，不容易壞的。

M檔不解決頓挫問題。M檔也不解決起步遲緩的問題。在比較高的檔位，D檔效果還是不錯的，沒必要切到M檔。也就是說，低檔位M檔不管用，高檔位M檔不如D檔好使。頓挫和空油，是離合器接合的時候，半聯(lián)動程度控制不好引起的一對矛盾的兩個方面。360這個AMT，控制頓挫還是不錯的。我平時都是開AT的車子，試駕360的時候是第一次開AMT的車子，我感覺這個AMT在頓挫控制上，跟我平時開的AT相差已經(jīng)不大，尤其高檔位的時候，控制得尤其好。但優(yōu)秀的頓挫控制，也使得矛盾移到了空油這個方向。換句話說，我推測是，為了減輕頓挫，電控離合器接合比較慢，使得離合器片在比較長的時間內(nèi)，處在比較弱的半聯(lián)動狀態(tài)下，這就導(dǎo)致油門轟起來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車子加速很慢。這是比頓挫更令人難以忍受的。

自動檔優(yōu)惠一萬二是很大力度了。我6月買360的時候，國五大約優(yōu)惠8000。不過我試駕了國五自動檔之后，買了國五手動檔。自動檔起步實(shí)在是令人崩潰的肉，受不了。不考慮價錢的話，如果樓主是第一次買車，或者沒有手動檔駕駛經(jīng)驗(yàn)，那自動檔可以作為一個選擇。如果之前開過動力比較“正常”的車的話，再開360的自動版，簡直是要受不了的。我個人判斷，這是因?yàn)锳MT變速箱為了減輕頓挫，低速時離合器聯(lián)動程度比較低，一腳油下去，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆很高，但很大一部分動力在離合片上損失掉了，沒能傳到變速箱。360的手動版動力體驗(yàn)就很主流，開起來非常輕快的感覺，比自動版好太多。另外，我提的國五也是2018年11月的車，機(jī)艙有不少生銹。庫存車沒辦法。

我覺得你這個價格可以了，你可以談送的東西，一般不要送什么行車記錄儀啊，什么的，都不好的，最實(shí)惠的送保養(yǎng)!