比亞迪談技術(shù)？笑話！沒學(xué)會(huì)爬就在跑！比亞迪一直的狀態(tài)！你再搜下比亞迪富士康看當(dāng)年怎么取得富士康內(nèi)部文件還大言不慚說富士康的文件是公開的！

寶馬x1的混動(dòng)版電池就在底盤上。這個(gè)你怎么說？哪來的“全球混動(dòng)車的共性（bba也是）”？你這不是胡說八道嗎？

“2015年成為中國(guó)第一車企”才是胡說八道“用電動(dòng)給他短路，實(shí)現(xiàn)彎道超越”才是胡說八道“比亞迪第二，誰敢第二”才是胡說八道“比亞迪掌握了電動(dòng)車核心技術(shù)”才是胡說八道“比亞迪的底盤全球領(lǐng)先”才是胡說八道

呵呵，企業(yè)的營(yíng)銷口號(hào)，奮斗目標(biāo)說大點(diǎn)沒什么。這和你所謂的“技術(shù)分析”中偷改數(shù)據(jù)，編造假數(shù)據(jù)是一回事嗎？

2011年9月11日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，比亞迪F3車型在多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了較猛烈的碰撞，有的還導(dǎo)致了近乎“車毀人亡”的后果，但汽車上配備的安全氣囊并未自動(dòng)打開，沒有起到“安全保護(hù)”的作用。事發(fā)后，車主在數(shù)月里一直與比亞迪公司及4S店進(jìn)行協(xié)商解決，均遭到推諉或“強(qiáng)硬對(duì)待”。受到國(guó)內(nèi)汽車大市場(chǎng)的變化以及比亞迪汽車的各種負(fù)面事件的集中爆發(fā)，2011年比亞迪的汽車銷量較2010年繼續(xù)有所下降，共銷售汽車43.7萬臺(tái)，同比下降了13.33%

呵呵，不用扯別的。你根本就沒見過實(shí)車，更不要說實(shí)際測(cè)量了。全靠?jī)蓮垐D在臆想。前面你說的唐二代離地間隙180，bba混動(dòng)電池都在后備箱等等，都是和實(shí)際不符合的，全是自己在編的。你還有什么話說？省省吧，別再丟人了。

自己去看兩個(gè)底盤圖！按你這么說，后備箱、傳動(dòng)軸梁隆起安裝電池都是底盤上！沒有哪一樣不是安裝在底盤上！