對的對的，我試駕回來就是這樣感覺，本田crv1.5T就感覺我之前自吸2.0，提速線性感覺提速遲緩，路上超車需要把握好，大眾1.4T來的干凈利落換擋那叫一個快，動力提升明顯。

你去開天籟2.0t推背感也不明顯，但是時速攀升和實測數(shù)據(jù)擺在那。。菜鳥學車時期換擋油離結(jié)合不怎么熟練的時候那一剎那的頓挫是不是有一種突然被人背后踹一腳的感覺，教練車提速快嗎？最關鍵的是本田cvt變速箱的特性，crv精致全力起步短暫的會給駕駛者一種有力使不出的感覺，用詞匯形容就是很綿很溫吞。。同樣使用非傳統(tǒng)雙離合的自家兄弟謳歌cdx起步一剎那主觀感覺沖勁更強。。但實話告訴你，靜止全油門不憋轉(zhuǎn)數(shù)起步cdx起步?jīng)]有crv快。。起步就要落后半個多車身。。從數(shù)據(jù)的角度也很難理解一個243扭矩2000到5000轉(zhuǎn)最大扭矩起步卻比輕了將近50公斤240扭矩的更快。。后者最大扭矩區(qū)間是1900到5000。。所以參數(shù)永遠是參數(shù)，這就像早幾年的蘋果和安卓，后者硬件完爆前者但體驗截然不同，有人會說系統(tǒng)不一樣。。但汽車和手機一樣除了冷冰冰的參數(shù)之外剩下的是標定和調(diào)校取向。。同樣的機頭扭矩也就是我們所能看到的扭矩參數(shù)通過不同的前三檔齒比設定和主減速器數(shù)值設定那么測試后的結(jié)果和主觀感受也能夠差別不小。。182馬力的cdx在60和80之后才反超190出頭馬力的crv這又顛覆了我們一票參數(shù)黨的認知。。這都是我本人實測出來的結(jié)果。。測試了3次以上。。大眾車家里就有一輛老途觀雖然是at變速箱但是雙離合的老邁騰開過不少，僅僅論主觀感受的話大眾的雙離合提速比本田的cvt要干脆不少！非常直接利落。。本田的渦輪更傾向于自然吸氣的發(fā)力特點隨著轉(zhuǎn)數(shù)的不斷攀升而保持持續(xù)不錯的加速能力。。僅僅論爆發(fā)力大眾三代ea8882.0t低功率或者1.8t要比本田1.5t更果斷更強一點。本田則是時速攀升起來后持續(xù)加速能力更有優(yōu)勢。。

這就是本田渦輪發(fā)動機的厲害之處了，看的出來你不懂而已。大眾渦輪：輕踩無力、深踩就竄——被你看成了優(yōu)點。本田渦輪，調(diào)教的跟自吸一樣。講動力，CRV可是7.5秒破百，不知道途岳1.4T百公里加速成績是多少呢？

是的，0-100加速跟環(huán)境溫度關系很大的，同一輛車可能會相差1-2s。所以你開不出網(wǎng)友的加速時間也就不奇怪了，很多人不了解。所以這個也是為什么看看別人開的這么快，輪到自己開就不行了，車評人不會告訴你。。。

0–100還講究氣溫，風向顯度那么麻煩？1.4t在邁藤上也就8.5秒樣子，而是實也是30–100是騰飛的感覺。