AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為近期內(nèi)上市的具有較高關(guān)注度的純電動(dòng)SUV，主打中高端的定位也讓人們自然而然的將其與MARVEL X、唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV放在一起進(jìn)行對(duì)比。那么Aion LX相比起這兩款車有著什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？Aion LX又能不能在這個(gè)市場(chǎng)里分得一杯羹？我們文章里為你揭曉答案。?基礎(chǔ)信息層面在此之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下Aion LX這款車。在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，Aion LX的售價(jià)從24.96萬(wàn)元到34.96萬(wàn)元不等。動(dòng)力部分，Aion LX共有四個(gè)不同動(dòng)力配置車型，分別為總輸出功率135千瓦對(duì)應(yīng)503公里續(xù)航、總輸出功率135千瓦對(duì)應(yīng)520公里續(xù)航、總輸出功率150千瓦對(duì)應(yīng)650公里續(xù)航、總輸出功率300千瓦對(duì)應(yīng)600公里續(xù)航。?有哪些優(yōu)勢(shì)？Aion LX的對(duì)比我們主要會(huì)與唐EV作為參考對(duì)象，原因在于MARVEL X目前的關(guān)注度以及市場(chǎng)銷量都比較低迷，對(duì)比意義并不大。在我看來(lái)，Aion LX和唐 EV會(huì)是有著截然不同定位的兩款車。舒適的調(diào)校、大尺寸的空間以及7座的布局，都在表明唐EV會(huì)是一輛更注重家用以及舒適性表現(xiàn)的車，更符合奶爸們的口味；而相對(duì)而言，Aion LX的調(diào)校則會(huì)更激進(jìn)一些，并且車身尺寸對(duì)比起唐 EV也更小巧，給你的駕駛欲望以及駕駛信心更足。兩車綜合來(lái)看都有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，但目標(biāo)消費(fèi)人群卻會(huì)是不太一致的，即使它們有著相似的售價(jià)。?小結(jié)：Aion LX能不能在這個(gè)市場(chǎng)里分得一杯羹？我認(rèn)為可以，至少?gòu)漠a(chǎn)品力上來(lái)說(shuō)它有這樣的能力。但或許Aion LX能比唐EV更受歡迎，要知道目前市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體已經(jīng)是年輕一代，它們對(duì)于Aion LX這樣的車型定位以及調(diào)校顯然會(huì)是更喜愛(ài)的。

Aion LX優(yōu)勢(shì)總結(jié)如下1、整體比較時(shí)尚，同時(shí)也非常符合現(xiàn)在主流電動(dòng)車所設(shè)計(jì)的一些特征，比如說(shuō)那隱藏的門把手、封閉式的進(jìn)氣格柵等等。2、一些配置也都是比較智能化的。裝載了智能輔助駕駛系統(tǒng)等，特別適合一些年輕的女白領(lǐng)開(kāi)，相比同一個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，算得上是中等偏上的水平了。3、性能方面又是這款車的一大賣點(diǎn)。廣汽新能源Aion LX是有很多種不同的版本的，比如60、70、80D等等，兩驅(qū)動(dòng)的版型，它最大的電機(jī)輸出功率可以達(dá)到135KW左右， 其中80版型的甚至可以達(dá)到150KW，而四驅(qū)80D的版型它可以達(dá)到300KW。4、這款車型的續(xù)航也是比較出色的。不同版型的續(xù)航里程根據(jù)計(jì)算分別可以達(dá)到 520KM、600KM 和650KM所以其實(shí)大家不難發(fā)現(xiàn)，Aion LX這款車型的價(jià)格并不是很高，相對(duì)于和它一個(gè)級(jí)別配置的車型來(lái)說(shuō)還是比較實(shí)惠的。

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看一下榮威Marvel X和比亞迪唐EV在終端市場(chǎng)表現(xiàn)究竟怎么樣？根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，在上市后銷量一直就不是很好的Marvel X，今年累計(jì)銷量?jī)H為0.22萬(wàn)輛，其中八月銷售了1021臺(tái)，九月銷量為0，對(duì)于一輛志在沖向中高端市場(chǎng)的純電中型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷量顯然是不及格的，也遠(yuǎn)未達(dá)到榮威官方的預(yù)期。另外一款車型，比亞迪唐EV，是在全新唐DM推出僅一年之后才上市的一款純電動(dòng)SUV，也是主打中高端市場(chǎng)補(bǔ)貼后售價(jià)為25.99-35.99萬(wàn)元。但是，隨著新能源汽車銷量的走低，唐EV的銷量也在逐漸下降，九月份的銷量?jī)H有203輛，從四月份上市至今一共銷售了0.64萬(wàn)臺(tái)，總體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。而Aion LX作為作為廣汽新能源主打中高端市場(chǎng)的純電SUV，其擁有原創(chuàng)度很高的外觀設(shè)計(jì)、以及同價(jià)位車型中最長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，其中24.96萬(wàn)的低配車型續(xù)航就達(dá)到了502公里，27.96萬(wàn)元的中配車型續(xù)航就達(dá)到了650公里，是目前純電動(dòng)SUV中續(xù)航最長(zhǎng)的車型，頂配車型雖然續(xù)航只有600公里，但是加速性能非常出色，零百公里加速僅為3.9秒，是目前國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV中加速最快的一款車型。此外，Aion LX還搭載了L3級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以說(shuō)是亮點(diǎn)十足。根據(jù)廣汽新能源官方的說(shuō)法，其在預(yù)售期間就已經(jīng)拿到了超過(guò)2000張訂單，可見(jiàn)這款車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力還是很強(qiáng)大的，但也要注意的是，Aion LX在低配車型上的配置比較簡(jiǎn)單，例如24.96萬(wàn)元的低配車型，雖然續(xù)航達(dá)到了503公里，但是沒(méi)有后側(cè)氣囊，沒(méi)有定速巡航，沒(méi)有車道保持、并線輔助、倒車?yán)走_(dá)，遠(yuǎn)程遙控功能等比較實(shí)用的配置。在后期還是會(huì)對(duì)自身的銷量產(chǎn)生一定的影響。所以筆者認(rèn)為Aion LX的銷量預(yù)計(jì)會(huì)跟唐EV打成一個(gè)平手，榮威MARVEL X的失敗似乎已經(jīng)注定。

之前Aion S上市的時(shí)候，也剛好趕上幾何A上市，以及秦Pro續(xù)航500的版本上市。當(dāng)時(shí)展開(kāi)過(guò)一個(gè)討論，即這一級(jí)別車型純電平臺(tái)的必要性和使用的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)其實(shí)并無(wú)明確觀點(diǎn)。即在此之前，上純電平臺(tái)可能不合時(shí)宜，在此之后可能不上就完蛋。但到底什么節(jié)點(diǎn)上，Aion S剛好可以提供觀察。因?yàn)槿齻€(gè)熱門競(jìng)品之間，只有Aion S是純電的。連秦Pro都屬于油改電或油電共享。事后的情況Aion S基本上給出了答案，即它目前是這三個(gè)車?yán)镤N量最好的。尤其是明顯超過(guò)了當(dāng)時(shí)同樣被炒得很熱的幾何A。銷量差不多是幾何A的三倍。同時(shí)也超過(guò)了一直算是純電一哥的比亞迪秦Pro。這初步說(shuō)明，廣汽新能源在純電平臺(tái)打造純電車這方面布局的節(jié)點(diǎn)應(yīng)該是選對(duì)了的。當(dāng)然，這只是初步說(shuō)明，因?yàn)橛绊戜N量的因素還有很多。說(shuō)不定是Aion S設(shè)計(jì)得好看呢？然后現(xiàn)在，廣汽新能源這個(gè)第二代GEP平臺(tái)的第二款車，Aion LX上市了，它能否繼續(xù)借助這個(gè)純電平臺(tái)發(fā)威呢？Aion LX的定位分析：不高也不低雖然都是Aion系列，雖然都是第二代GEP平臺(tái)，但是Aion LX和Aion S定位是有很大區(qū)別的。在燃油車領(lǐng)域，我們就強(qiáng)調(diào)不能以同平臺(tái)同價(jià)值來(lái)衡量?jī)煽钴?。在純電領(lǐng)域，就更不能這么衡量了。Aion LX最精準(zhǔn)的定位，應(yīng)該是中高端自主中型純電SUV。這么說(shuō)夠繞的。其實(shí)核心標(biāo)的就是唐EV。然后榮威那個(gè)Marvel X也算。至于蔚來(lái)ES6，很多人也覺(jué)得是。廣汽新能源也愿意往這車身上靠。但其實(shí)Aion LX與ES6定位還是有區(qū)別的。ES6應(yīng)該算是高端，或者說(shuō)豪華自主中型純電SUV了。它的路數(shù)和其他幾款車都有點(diǎn)不一樣。而且ES6的研發(fā)路數(shù)和起步也確實(shí)要更高。比如全鋁車身，雙叉臂前懸掛等等。當(dāng)然不能說(shuō)有了這些就一定高端有逼格。這個(gè)東西是個(gè)綜合體。不管說(shuō)李斌用什么方式，總之這車的逼格是實(shí)打?qū)嵈_立起來(lái)了。哪怕最近蔚來(lái)在資本市場(chǎng)壞消息不斷，還是有不少人認(rèn)這個(gè)牌子和ES6這款車。從價(jià)格定位來(lái)說(shuō)也是如此。Aion LX和唐EV、Marvel X的價(jià)格是差不多的。而蔚來(lái)ES6，哪怕是和它們的四驅(qū)高配去比，價(jià)格仍能貴出10萬(wàn)元以上，而且續(xù)航還短。所以完全不是一個(gè)路數(shù)和目標(biāo)群體的車?？紤]ES6的人，基本上不大會(huì)考慮Aion LX，反之亦然。Aion LX靠什么撐起這個(gè)定位？無(wú)論如何，廣汽新能源之前從未打造過(guò)這么高級(jí)的車。不過(guò)廣汽整體來(lái)說(shuō)，不乏這方面的經(jīng)驗(yàn)。比如它曾經(jīng)成功運(yùn)作過(guò)GS8。而在純電領(lǐng)域，這方面玩起來(lái)會(huì)比燃油車更容易一些。Aion LX的平臺(tái)規(guī)格確實(shí)不算高。而且意外的是，它既然是純電平臺(tái)，兩驅(qū)版依然采用前驅(qū)模式，可見(jiàn)其燃油情結(jié)猶在。這一點(diǎn)，感覺(jué)做的不如Marvel X。然而這并不影響Aion LX實(shí)現(xiàn)它的定位，甚至能獲得成功。事實(shí)上，后驅(qū)的Marvel X，是一點(diǎn)也不成功，甚至有點(diǎn)失敗的車型。Aion LX宣傳得最狠的是續(xù)航。事實(shí)上它也確實(shí)做得不錯(cuò)。它提供三個(gè)、應(yīng)該說(shuō)是四個(gè)續(xù)航版本。標(biāo)法有點(diǎn)學(xué)特斯拉。最熱門的60也有70度電的電池，續(xù)航也過(guò)500。最高的80系列有93度電的電池，兩驅(qū)版續(xù)航能到650公里。這其中60和70主要是配置差別，續(xù)航差別不大。而80和70配置差別不大， 主要是續(xù)航差別。80比70只貴2萬(wàn)元，續(xù)航多了130，電池也多了快20度。所以，不出意外的話，絕大多數(shù)買Aion LX的都會(huì)選80。換句話說(shuō)，續(xù)航確實(shí)會(huì)成為Aion LX一個(gè)最大的賣點(diǎn)。幾個(gè)競(jìng)品，唐EV續(xù)航最長(zhǎng)的也只能與Aion LX 70相當(dāng)。蔚來(lái)ES6也不行，只有四百多。Marvel X就更別提了，它就是因?yàn)槔m(xù)航短電池少才被市場(chǎng)忽視的。別小看650續(xù)航?，F(xiàn)階段跑長(zhǎng)途儲(chǔ)備足，不光是方便，而且心里踏實(shí)。有了這93度電的電池，雖然高速不可能跑600，但跑400應(yīng)該是完全不擔(dān)心的（除非飆車）。然后它通過(guò)快充，半個(gè)小時(shí)就能充300公里。這樣等于你每300公里歇半個(gè)小時(shí)，就可以一直這么跑下去了。500續(xù)航的車，就很難做到這一點(diǎn)。Tips：快充僅在80%以下有效。電池越大，80%充電量就越多，快充的里程數(shù)就越多。這是大電池的特殊價(jià)值所在。不過(guò)，問(wèn)題也有。就是它用的是NCM811的電池。雖然是寧德時(shí)代的，雖然肯定也經(jīng)過(guò)了N多的檢測(cè)，但畢竟是新東西。安全性到底如何，還是要有待檢驗(yàn)的。至少在很多人眼里，它可能不如比亞迪的電池踏實(shí)。這實(shí)際上是一個(gè)選擇策略的問(wèn)題，并沒(méi)有什么技術(shù)壁壘。811寧德時(shí)代已經(jīng)有了，蔚來(lái)也可以用，榮威也可以用，用了續(xù)航也能上去。只是對(duì)手不用自然有對(duì)手的道理。所以，個(gè)中取舍，就看每個(gè)人的觀點(diǎn)了。新東西嘛，永遠(yuǎn)都是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的。當(dāng)然，也不可能光靠續(xù)航。Aion LX在其他方面也做得很好，或者說(shuō)能撐得起它這個(gè)定位。顏值不必說(shuō)了，自發(fā)布就應(yīng)該算是好評(píng)如潮。包括外觀、內(nèi)飾，那種豪華感的營(yíng)造。很得心應(yīng)手。實(shí)車的表現(xiàn)也是這個(gè)路數(shù)，厚重感、靜謐性等等都沒(méi)毛病。電驅(qū)的響應(yīng)特性也做得很好。特別提一下，Aion LX主打車型并不強(qiáng)調(diào)加速，所以才用的是兩驅(qū)版本。當(dāng)然它也有強(qiáng)悍的四驅(qū)版本，加速比ES6還快。但其實(shí)，意義并不大?？ㄊ逡步ㄗh首選80的兩驅(qū)版本。加速也不慢的。即便ECO模式，日常開(kāi)也性能足夠。性價(jià)比：直觀感覺(jué)能威脅到唐EV這里比性價(jià)比，就不說(shuō)電池優(yōu)劣了，否則就沒(méi)答案了。我們只假設(shè)Aion LX的電池沒(méi)問(wèn)題。那么在這種情況下，它跟唐EV比起來(lái)，確實(shí)會(huì)有“威脅到對(duì)手”的意思。兩款車算是同級(jí)別的，但風(fēng)格不一樣。唐EV空間還是要更大一點(diǎn)。Aion LX則更主打運(yùn)動(dòng)，空間會(huì)適當(dāng)有些犧牲。豪華氛圍的營(yíng)造可能AionLX更強(qiáng)一點(diǎn)，但唐EV也不差。屏的風(fēng)格是兩個(gè)路子，剛好各取所需。行駛特性上，也可以算是不相伯仲。最后就落在電池和續(xù)航上。續(xù)航相當(dāng)?shù)那闆r下，AionLX是70，價(jià)格能比唐EV便宜大概2萬(wàn)元。不過(guò)配置上，Aion LX的自動(dòng)駕駛包要選裝，唐EV則是標(biāo)配。選裝完了，可能差價(jià)也就不大了。這個(gè)很難說(shuō)是對(duì)是錯(cuò)。畢竟給你了選擇的余地，總比強(qiáng)行捆綁要強(qiáng)。那些不喜歡自動(dòng)駕駛的，就可以省錢了。然后價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，Aion LX是80版本，續(xù)航更長(zhǎng)，但同樣智能駕駛要選裝?？雌饋?lái)，性價(jià)比不相伯仲。但Aion LX兩個(gè)討巧點(diǎn)。一個(gè)還是650續(xù)航，這個(gè)唐沒(méi)得選。另一個(gè)感覺(jué)更年輕更運(yùn)動(dòng)，也更豪華，這個(gè)對(duì)于那些對(duì)空間不是特別剛需的群體，吸引力會(huì)超過(guò)唐。缺點(diǎn)嘛，除了總空間的不同以外，比亞迪在品牌上可能還是更有優(yōu)勢(shì)。但這個(gè)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越淡了。Aion S不就銷量超過(guò)秦pro嗎？所以弄不好，Aion LX也有可能超過(guò)唐EV?？偨Y(jié)Aion LX是一款從設(shè)計(jì)定位到亮點(diǎn)營(yíng)造都做得不錯(cuò)的車。表面看，它的購(gòu)買價(jià)值相當(dāng)不錯(cuò)，至少在目前的市場(chǎng)上看是如此。唯一的顧慮點(diǎn)，可能還是電池。這其實(shí)就像什么時(shí)候用純電平臺(tái)一樣，什么時(shí)候用NCM811也是需要決策的。廣汽選擇了激進(jìn)，沒(méi)準(zhǔn)也對(duì)了。

這得看市場(chǎng)消費(fèi)者的需求和效果。Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP打造，預(yù)售價(jià)格25-30萬(wàn)元。新車車長(zhǎng)4786mm，軸距2920mm，延續(xù)家族化設(shè)計(jì)基因，采用全鋁材質(zhì)底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達(dá)窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架，搭載寧德時(shí)代811三元鋰電池 永磁同步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩350?！っ祝姵亟M質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里，官宣0-100km/h時(shí)間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動(dòng)記憶尾門、車頂行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) 加熱、駕駛位座椅通風(fēng)、12.3寸中控屏 GPS導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、LED自動(dòng)組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動(dòng) 記憶 折疊 下翻 自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾等裝置。