發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)啊，現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做汽車，主要是因?yàn)榭梢宰鲭娷嚕恍枰l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的積累。但做混動(dòng)車就不一樣了，發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)電的情況下最重要的一部分了。卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就特別省油，加上電池電機(jī)輔助，只會(huì)更省油。秦混的發(fā)動(dòng)機(jī)很耗油，就算給他滿電跑，也追不回來(lái)。

我覺(jué)得有三點(diǎn):1.豐田其實(shí)在很早之前就進(jìn)去混動(dòng)領(lǐng)域，美國(guó)到處都是普銳斯，可見(jiàn)其混動(dòng)技術(shù)很成熟，我們現(xiàn)在是一直在搞電池的續(xù)航里程，這個(gè)說(shuō)實(shí)話，電池技術(shù)很難突破，人家為什么不把電池做得那么大，來(lái)增加續(xù)航里程，是因?yàn)樗麄兙C合考慮了電池重量、續(xù)航能力、發(fā)動(dòng)機(jī)工作的經(jīng)濟(jì)區(qū)后覺(jué)得這種設(shè)計(jì)是最經(jīng)濟(jì)合理的；2.豐田混動(dòng)都是用的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，本身比汽油機(jī)的奧拓循環(huán)更省油，我贊同一個(gè)大神總結(jié)的豐田混動(dòng)：它的電動(dòng)機(jī)只是用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載率，使發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)就是工作在最節(jié)油區(qū)域；3.豐田還有一套管理動(dòng)力分配那一套牛逼的系統(tǒng)，什么時(shí)候用電，什么時(shí)候用油，什么時(shí)候一起，什么時(shí)候充電，都不是人為控制的，是行車電腦控制的，它能以最經(jīng)濟(jì)方式來(lái)分配，你只需要踩油門(mén)就可以了。

新款秦B狀態(tài)油耗4L左右，車子不是比你能跑多遠(yuǎn)，而是應(yīng)該比你的百公里費(fèi)用。還有人家百公里加速5.9秒，你的是多少？你可以對(duì)比一下市面上同類型車，加速6秒的車和加速10秒的車，油耗對(duì)比一下。

說(shuō)沒(méi)用的就像太監(jiān)笑別人有老婆沒(méi)用，是的沒(méi)有老婆一樣過(guò)的好好的，衣食無(wú)憂。人家動(dòng)力強(qiáng)就是開(kāi)的爽，不像你踩半天速度都上不來(lái)。工信部B狀態(tài)油耗4.1L，和80公里續(xù)航無(wú)關(guān)。如果市內(nèi)上下班接送孩子上學(xué)購(gòu)物，人家天天零油耗怎么說(shuō)?，F(xiàn)在的油價(jià)老高了，自家車位充電樁，5.5毛一度電，有梯位地區(qū)，預(yù)約半夜充電3毛一度電。

豐田雙擎45L油耗4.0，系統(tǒng)顯示可行駛1000公里，系統(tǒng)顯示為零后還可以跑200公里最少，也就是說(shuō)45L油跑1200公里，BYD最多跑1000公里，肯定跑不過(guò)的。

豐田混動(dòng)是只為省油，比亞迪混動(dòng)不僅僅是為了省油，可以說(shuō)他們走的技術(shù)方向都不一樣，兩者之間對(duì)比的意義不是很大！我覺(jué)得沒(méi)必要一定要貶低誰(shuí)！兩者消費(fèi)者買車時(shí)候腦子里面的想法是不同的，可以說(shuō)他們潛在的消費(fèi)群體根本就是兩類人！基本沒(méi)有重疊！所以互相噴的意義都沒(méi)有！

杠顯得你智商不足，油耗和加速性能有什么必然聯(lián)系嗎？你可能不知道雅閣混動(dòng)吧，加速6秒多，油耗比雙擎卡羅拉省