還記得前幾天，氫云鏈剛剛介紹過江淮的新車iC5，采用了嘉悅A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計，同時在一些細節(jié)上還進行了優(yōu)化。再加上142千瓦的驅動電機，峰值扭矩340牛米，縱使車重達到2075千克，相信加速成績也不會差，至少不會輸給競爭對手，還擁有530公里的綜合續(xù)航，在榮威Ei6、小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型沒有上市之前，暫時還能說自己是續(xù)航最長的國產(chǎn)純電動轎車，是個不小的賣點。當時，氫云鏈害怕的只有一件事，就是定價太高，會讓iC5失去性價比，畢竟之前在江淮iEVS4上就泛犯過這樣的錯誤，導致原本有望躋身暢銷車型的iEVS4，泯然眾車矣。不過從今天公布的15.5-18萬元預售價來看，這個價格并不算高，上市之后會有一定程度的下降，起售價肯定在15.5萬以內(nèi)，再來看看競爭對手的價格，你就會明白這個價格多有競爭力。在續(xù)航達到500公里的純電動轎車中，最便宜的是廣汽新能源Aion S，也要15.38萬元，但是配置較低，加上選裝和個性化定制，最終價格肯定不是這個價。此外最便宜的北汽新能源EU5也要15.89萬，相比江淮iC5要高出幾千元，這就給了后者很大的機會。不過現(xiàn)在江淮iC5，還欠缺低續(xù)航的車型，用來吸引用戶，就像本田思域推出的1.0T版本，拉低售價吸引消費者，結果進店對比一下覺得還是1.5T好。所以現(xiàn)在iC5還需要一款續(xù)航在400公里左右的車型，用來吸引消費者，同時也是可以貢獻一些銷量的，畢竟現(xiàn)在400公里的續(xù)航還屬于主流，用來短途行駛和代步出行，都非常的方便，也許江淮也已經(jīng)注意到了，只不過現(xiàn)在還是想用長續(xù)航的版本來提高知名度。

性價比：最低售價15.5萬，續(xù)航530公里，性價比不錯。江淮iC5總體表現(xiàn)還是可圈可點的，江淮iC5應用全新一代高集成化電驅動系統(tǒng) 3.0電控技術，峰值扭矩達340N·m，精準、實時控制電機扭矩及電池組，7.6秒輕松破百；再加上獨有的E型多連桿后懸架、德國專家調(diào)校底盤，實現(xiàn)運動與舒適完美平衡。