真假的，我是覺(jué)得很舒適啊，而且有過(guò)緊急情況，很明確的左腳一腳剎死，所謂的本能反應(yīng)和慌張，我為什么沒(méi)有

我知道多數(shù)人開(kāi)車是正踩剎車，斜踩油門(mén)，我試了下，為什么我踩剎車剛剛好的姿勢(shì)，踩油門(mén)有點(diǎn)夠不到的感覺(jué)？

不能將手動(dòng)擋的駕駛習(xí)慣一絲不變地照搬到自動(dòng)擋車型上，更何況你的腳又小，而威朗的剎車踏板又高又大。“以腳后跟為軸心，扇形左右轉(zhuǎn)動(dòng)腳掌分別操作剎車和油門(mén)”，這個(gè)方法僅能在手動(dòng)擋車型中通用。而對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，這個(gè)方法顯然并不通用。我的建議是：總體操作不變，只是在左右平移腳掌的同時(shí)，腳后跟也跟著適當(dāng)平移一點(diǎn)點(diǎn)即可。慢慢適應(yīng)，習(xí)慣了就好。

一般情況都是1個(gè)腳開(kāi)的哦，只有人家開(kāi)賽車的，是2個(gè)腳開(kāi)的哦，比如F1就是2個(gè)腳開(kāi)的，你2個(gè)腳開(kāi)的，那就是你以后根本開(kāi)不了手動(dòng)擋了

首先，自動(dòng)擋用右腳來(lái)操作剎車和油門(mén)屬于推薦性習(xí)慣問(wèn)題，并不是強(qiáng)制規(guī)定。有時(shí)候，為了提高操作效率和精度，是可以左右腳分開(kāi)操作剎車和油門(mén)的，例如漂移和跟趾等。其次，自動(dòng)擋閑置左腳的主要目的：一是為了更好地與手動(dòng)擋兼容操作；二是為了安全駕駛（尤其是新手女司機(jī)）。但這兩條只針對(duì)大部分人或多數(shù)人，并不能包括所有人。有些人就是覺(jué)得單腳操作比較麻煩不習(xí)慣，那也沒(méi)辦法。1.更好地與手動(dòng)擋操作兼容。我們知道，通常手動(dòng)擋左腳只用來(lái)操作離合器，而右腳要分別操作剎車和油門(mén)，這也是絕大多數(shù)人的操作習(xí)慣，早已深入人心，普遍被大眾所接受。但由于自動(dòng)擋取消了離合器，為了更好地兼容手動(dòng)擋的操作模式，并盡量減少操作上的差別，因此自動(dòng)擋通常就將左腳閑置了（保留右腳分別操作剎車和油門(mén)的習(xí)慣）。2.安全駕駛。如果你在正常高速行駛中遇到突發(fā)緊急狀況會(huì)怎樣處理？抬起右腳踩剎車（這是正常反應(yīng)和操作）。假如剎車和油門(mén)由左右腳分別控制呢？很多人會(huì)因?yàn)榫o張過(guò)度而忘記松開(kāi)右腳（油門(mén)），這會(huì)導(dǎo)致車輛在剎車制動(dòng)的同時(shí)保持較高的動(dòng)力輸出，即影響剎車制動(dòng)效果又損傷車輛。更何況“女司機(jī)”天生對(duì)機(jī)械操作接受能力差，打個(gè)轉(zhuǎn)向燈會(huì)錯(cuò)開(kāi)雨刮器，前后、左右、上下傻傻分不清楚，你再來(lái)個(gè)左右腳分別控制油門(mén)和剎車，這不是難為女司機(jī)嘛。要是再遇到突發(fā)緊急情況，她一緊張，你覺(jué)得她正確處置的幾率有多大？！

而且所謂的腳跟不動(dòng)動(dòng)腳尖，我不動(dòng)腳跟根本夠不到油門(mén)，要一只腳開(kāi)，我就必須要把腳來(lái)回抬起踩油門(mén)剎車...

我說(shuō)一腳剎死的意思其實(shí)是指我的第一反應(yīng)是伸左腳踩剎車，描述不當(dāng)哈，而且昨天上路試了一下右腳，真的不行，慌里慌張的，都不知道要踩剎車還是油門(mén)了，尤其在起步，行駛中來(lái)回?fù)Q和停車的時(shí)候，是因?yàn)榱?xí)慣了兩只腳還是真的就是和別人不一樣啊.

沒(méi)有那么多為什么，說(shuō)不安全你又問(wèn)為什么不安全，感覺(jué)自己的方法更方便呢。少數(shù)服從多數(shù)，你也可以按自己的方式開(kāi)。說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，緊急情況下會(huì)出什么問(wèn)題誰(shuí)都不知道，沒(méi)準(zhǔn)就是害人害己。再反過(guò)來(lái)說(shuō)，一只腳開(kāi)同樣會(huì)有踩錯(cuò)的。誰(shuí)能解釋清楚？