以前我自己對(duì)比過，一個(gè)月開啟停，一個(gè)月上車就關(guān)，油耗大概差了0.4左右但電瓶貴了不是一點(diǎn)點(diǎn)啊，而且還影響舒適性，每次啟停的時(shí)候都不爽所以現(xiàn)在我上車就關(guān)

首先，在高速公路工況，這玩意兒是沒有用武之地的，它特別適合交通擁堵的城市，所以，中國的各個(gè)，它都能大顯身手。那么它到底能節(jié)省多少燃油呢?歐洲NEDC城市工況測試告訴了我們答案：節(jié)省3%到5%的燃油，減少CO排放5%；特別擁堵路況可以節(jié)省燃油達(dá)到15%，同時(shí)減少CO排放、以及發(fā)動(dòng)機(jī)積炭。怠速啟停也不是任何情況下都投入工作，需要滿足不少條件，比如：當(dāng)車速降低至限值以下、在一定的時(shí)間內(nèi)，駕駛員沒有任何踏板和擋位操作，水溫需達(dá)到一定的數(shù)值等等。高負(fù)荷使用下，無電解液電池的壽命并不會(huì)比普通的長，到時(shí)的更換費(fèi)用也會(huì)不菲，權(quán)衡利弊，在整車使用周期內(nèi)，其節(jié)省的費(fèi)用是有限的，當(dāng)然、從節(jié)能減排的觀點(diǎn)來看，其作用確實(shí)是值得提倡的。

說實(shí)話這個(gè)啟停還是可以省點(diǎn)油的，但是太容易觸發(fā)，只要條件符合，車速為0就會(huì)熄火。其實(shí)有時(shí)候兩三秒的停車不需要熄火，要是輕踩不熄火，重踩熄火就好了。

我一般當(dāng)手動(dòng)開關(guān)用，上車時(shí)關(guān)掉，紅燈超過20秒手動(dòng)打開熄火，倒計(jì)時(shí)兩三秒手動(dòng)關(guān)掉點(diǎn)火，必須配合autohold使用