其實(shí)渦輪在汽車啟動的時(shí)候已經(jīng)啟動了，只是開始沒踩油門或低油門的時(shí)候尾氣排放速度不夠快，增壓的效果不明顯而已，現(xiàn)在有低轉(zhuǎn)數(shù)，也有高轉(zhuǎn)速的，低轉(zhuǎn)數(shù)，低轉(zhuǎn)數(shù)的一兩千轉(zhuǎn)就能完全工作，高的要三四千轉(zhuǎn)才能工作，舉個(gè)例子：（頭文字D動畫中跟拓.5030

我本來不想回答的，不過樓上的太坑人了，我怕誤導(dǎo)樓主·渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的，只不過到這個(gè)所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點(diǎn)的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時(shí)候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百樓上說的渦輪3000轉(zhuǎn)，機(jī)械4000轉(zhuǎn)純熟瞎扯！機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動機(jī)只要啟動他就在工作。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢！但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機(jī)動力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動力損失甚至大過增壓帶來的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。

1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機(jī)高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

博越1.8TD渦輪發(fā)動機(jī)啟動時(shí)渦輪增壓就已工作，低轉(zhuǎn)速時(shí)效果不明顯，在1500轉(zhuǎn)速時(shí)完全介入，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4500rpm。