不會(huì)用S檔或者L檔，你的駕駛技術(shù)是不合格的！一旦遇到不熟悉的路況，很有可能因此遭遇危險(xiǎn)，甚至是生命危險(xiǎn)！不夸張地說(shuō)，這S檔或者L、M檔，關(guān)鍵時(shí)刻是救命用的！一、特殊檔位的概念：S檔的S是“sport”的縮寫(xiě)，可以直譯為“運(yùn)動(dòng)檔”，一些車(chē)型沒(méi)有S檔，但是提供了ECO模式（節(jié)能模式）、Normal模式（正常模式）和Sport模式（運(yùn)動(dòng)模式），其中Sport模式就相當(dāng)于S檔。L檔的L，是“LOW”的縮寫(xiě)，可以理解為鎖定低檔位。有的在L后面跟上了數(shù)字1、2、3，是鎖定1檔、2檔、3檔的意思。還有M檔，就是手動(dòng)模式，包括一些車(chē)型沒(méi)有標(biāo)注M檔，但是標(biāo)注了“ 、-”號(hào)的，也是手動(dòng)模式，通過(guò)加減來(lái)手動(dòng)控制升降檔。你點(diǎn)進(jìn)來(lái)看這條內(nèi)容，必定是汽車(chē)小白無(wú)疑，所以這里也用大白話(huà)講解一下檔位的概念。汽車(chē)不好理解，山地車(chē)、變速自行車(chē)都見(jiàn)過(guò)吧？腳蹬子通過(guò)車(chē)鏈子把你提供的動(dòng)力傳給后輪，后輪推著前輪跑，其實(shí)自行車(chē)算后驅(qū)車(chē)。變速自行車(chē)，腳蹬子這邊用小齒輪，后輪那邊用大齒輪的話(huà)，蹬起來(lái)比較省力——其實(shí)就是簡(jiǎn)單的力臂力矩的問(wèn)題。不過(guò)這樣雖然省力，但是你騎不快，腳蹬子好幾圈車(chē)轱轆才轉(zhuǎn)一圈。而我們換擋之后，腳蹬子這邊用大齒輪，后轱轆用小齒輪，這樣蹬一圈車(chē)轱轆轉(zhuǎn)好幾圈騎得就快了。汽車(chē)的檔位也是如此，起步的時(shí)候，用低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)這邊連接小齒輪，車(chē)輪連接大齒輪，比較省力。而開(kāi)起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)這邊就用大齒輪，車(chē)輪連接就是小齒輪，這樣車(chē)速才能更快。其實(shí)，所謂變速箱，變的不是車(chē)速，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)這東西有兩個(gè)天然的弱點(diǎn)，第一個(gè)是低扭不足，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)得慢的時(shí)候沒(méi)勁兒。第二是轉(zhuǎn)數(shù)不能過(guò)高，一般七八千轉(zhuǎn)就到了紅線(xiàn)區(qū)了。所以只能通過(guò)檔位來(lái)變換發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，讓車(chē)輛不管以什么速度行駛，都可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)比較舒服的區(qū)間工作。手動(dòng)擋，你手動(dòng)控制什么時(shí)候換擋，而自動(dòng)擋，這時(shí)候就根據(jù)車(chē)速和你油門(mén)深度來(lái)由電腦自動(dòng)判斷了。大多數(shù)時(shí)候，你可以一D到底，可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)情況。不過(guò)自動(dòng)換擋，就涉及到一個(gè)換擋邏輯問(wèn)題了。其實(shí)D檔和S檔，更多的就是換擋邏輯不同。D檔的換擋邏輯主要考慮油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有一個(gè)最佳轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，一般都在2000轉(zhuǎn)左右。在這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率最高，所以D檔，尤其是ECO模式，換擋時(shí)都盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)區(qū)間中工作，一般不到3000轉(zhuǎn)就換擋了。而S檔是運(yùn)動(dòng)模式，更多考慮的是最大性能的輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間、最大功率轉(zhuǎn)數(shù)。以一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大扭矩區(qū)間一般在1800-4000轉(zhuǎn)，最大功率在5000轉(zhuǎn)左右。那么讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000—5000轉(zhuǎn)，才能輸出最強(qiáng)性能。所以S檔，會(huì)延遲升檔的時(shí)機(jī)，更加積極地降檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)更高的轉(zhuǎn)數(shù)。二、S檔、L檔和M檔的用法：1、S、M檔用于運(yùn)動(dòng)：車(chē)可以作為工具，也可以作為玩具，在保證安全的前提下，壓榨出車(chē)輛的最大性能，體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣本也無(wú)可厚非。在你需要?jiǎng)恿?，享受?dòng)力的時(shí)候，S檔適合你。M檔作為手動(dòng)模式，自行控制換擋時(shí)機(jī)，也可以彌補(bǔ)一下沒(méi)有手動(dòng)擋的遺憾。2、M、L檔可用于低速蠕行：主要針對(duì)的是雙離合，在堵車(chē)、跟車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛可能會(huì)頻繁地半聯(lián)動(dòng)，造成離合器片過(guò)熱。早期干式雙離合的故障都和蠕行工況有關(guān)。所以在跟車(chē)的時(shí)候，可以用L檔鎖定檔位，不進(jìn)行換擋。M檔也可以通過(guò)手動(dòng)控制來(lái)鎖定檔位。S檔其實(shí)也有一定效果，不過(guò)S檔不僅僅涉及到換擋邏輯，噴油的時(shí)候也會(huì)更加激進(jìn)，堵車(chē)的時(shí)候有可能會(huì)躥。3、用于爬坡：其實(shí)根源還是動(dòng)力，如果你車(chē)動(dòng)力足的話(huà)，比如說(shuō)2.0T的轎車(chē)，那就無(wú)所謂了，D檔上坡無(wú)壓力?？墒侨绻且惠v2.0L自吸的SUV，滿(mǎn)載的時(shí)候上個(gè)陡坡可就費(fèi)了勁了。換S檔、L檔效果會(huì)好一些。不過(guò)動(dòng)力這東西是有極限的，實(shí)在不行就把空調(diào)關(guān)了吧。4、救命用法：長(zhǎng)下坡！為了表示重視，咱把標(biāo)題單列出來(lái)。長(zhǎng)下坡的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：其實(shí)很多車(chē)主并不需要運(yùn)動(dòng)，蠕行跟車(chē)也不是必須的，可是為什么幾乎所有車(chē)輛，不管是S檔、L檔還是M檔，總要給你一個(gè)呢？（以前也有只有PRND四個(gè)檔位，沒(méi)有換擋撥片，沒(méi)有陡坡緩降，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，也不是新能源，記不清是什么車(chē)了，有朋友知道可以告訴我）都知道長(zhǎng)下坡不能空擋滑行，要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。但是具體如何操作，什么原理，可能很多人都不清楚。還是用大白話(huà)，咱能讓所有小萌新都聽(tīng)懂：只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，就能帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪是通過(guò)傳動(dòng)裝置連在一起的。而空擋，則是把兩者的動(dòng)力傳輸切斷了！發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，車(chē)輪轉(zhuǎn)車(chē)輪的。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在這時(shí)候是一個(gè)不受控的狀態(tài)。平地還不是很明顯，如果是下坡的話(huà)——那就和玩具車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，向下滑行并且越滑越快！而你速度快了會(huì)本能地帶上剎車(chē)，一邊磨著剎車(chē)片一邊往下滑。坡短問(wèn)題不大，可是坡足夠長(zhǎng)，足夠陡的話(huà)，你的剎車(chē)片會(huì)越磨越熱，剎車(chē)力度也會(huì)越來(lái)越弱，最后以至于無(wú)效。這就是剎車(chē)的熱衰減，導(dǎo)致剎車(chē)失靈，釀成事故！這就是不允許下坡空擋滑行的原因。不空擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪始終保持連接，這樣下坡的時(shí)候，在重力的影響下，車(chē)輛下滑，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，還要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸連桿，乃至于每一個(gè)活塞都進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于給車(chē)加了個(gè)“累贅”這樣車(chē)輛下滑的速度就不會(huì)太快了。還記得前面說(shuō)的檔位的概念嗎？在低檔位的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)這邊轉(zhuǎn)好幾圈車(chē)輪才轉(zhuǎn)一圈（夸張了），反過(guò)來(lái)，車(chē)輛拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，車(chē)輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)里面就轉(zhuǎn)好幾圈，負(fù)載是不是更大了？這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。讓你掛低檔就是為了給車(chē)輛增加復(fù)雜，不會(huì)太快！那如何操作呢？也不復(fù)雜，開(kāi)到坡頂建議你踩一腳剎車(chē)，主要是為了試試。之后正常給油，下坡感覺(jué)速度合適了，松油帶檔滑行就好了。車(chē)速越來(lái)越快的話(huà)，給一腳剎車(chē)，然后掛S檔或者L檔或者M(jìn)檔，總之原則就是切換到低檔，手動(dòng)模式的話(huà)，不陡的坡3檔就好了，陡坡2檔。這時(shí)候松油繼續(xù)滑行，車(chē)輛會(huì)幾乎勻速下滑，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)很大。長(zhǎng)下坡不是不能踩剎車(chē)，而是不能一直踩著剎車(chē)。不管是什么模式，下坡的時(shí)候一腳剎車(chē)悶住，但是別長(zhǎng)時(shí)間磨著走！對(duì)于有動(dòng)力電池的新能源車(chē)型，也包括HEV雙擎車(chē)型，在下坡的時(shí)候是有能量回收的，所以相對(duì)要安全得多。不過(guò)HEV雙擎電池較小很容易充滿(mǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)還是必要的。插電式混動(dòng)，能把電池充滿(mǎn)的情況比較少，不過(guò)也不是沒(méi)有。其實(shí)生活在山地丘陵等地的司機(jī)，對(duì)于長(zhǎng)下坡的路況都了然于胸，所以安全不是什么大問(wèn)題。就怕在平原開(kāi)習(xí)慣了，偶爾遇到長(zhǎng)下坡的路況，不知道如何操作。作為駕駛員，還真別拿到駕照就完了，駕駛知識(shí)越熟，你開(kāi)車(chē)就越安全。轉(zhuǎn)發(fā)給身邊開(kāi)車(chē)的朋友，尤其是新手司機(jī)看看吧，安全無(wú)小事。