說到冷門車，在中國市場不斷擴(kuò)大的環(huán)境下很多以前在冷門車陣營的車型已經(jīng)逃出，例如奇瑞的觀致、法系車DS，銷量并沒有多少，但知名度卻上升很多，一度成為話題熱點(diǎn)車型。以下四款車型在中國市場是實(shí)實(shí)在在被低估了的熱門車型，歡迎了解交流。1：鈴木維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維特拉是15萬以內(nèi)唯一配備全時(shí)四驅(qū)的車型，并不是分時(shí)四驅(qū)，同級別大多數(shù)兩驅(qū)。1.4T 6AT組合性能彪悍，動(dòng)力流暢。小編沒記錯(cuò)該款在臺(tái)灣地區(qū)需加價(jià)銷售，但在大陸地區(qū)降價(jià)銷量都不如人意，嚴(yán)重被低估的一款車型。2：斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)在國內(nèi)只要知道斯巴魯這個(gè)品牌的消費(fèi)者，都知道這個(gè)品牌的車不差，這款XV是斯巴魯里最便宜的車，但同樣擁有水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)這樣高端車型才有的配置。目前采用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的只有保時(shí)捷和斯巴魯，并且斯巴魯?shù)募夹g(shù)水平不比保時(shí)捷差，入駐冷車車型當(dāng)之無愧。3:謳歌CDX謳歌品牌06年正式登陸中國市場，CDX是首款國產(chǎn)的謳歌車型，謳歌整體產(chǎn)品表現(xiàn)位于三大日系豪華品牌第二位，但這款謳歌CDX銷量卻很低。小編收集資料發(fā)現(xiàn)上一年總銷量只有1.2萬輛，相比奧迪Q3月均6千輛，它的表現(xiàn)算是很慘淡。同時(shí)小編也特地去試駕過，雖然是SUV，但操控極限特別高，比很多轎車都要高。總結(jié)三點(diǎn)造成它成為冷門車型，第一豪華品牌但是跟繽智同平臺(tái)，第二使用的后懸架為扭力梁，不管實(shí)際開起來多好，都會(huì)讓消費(fèi)者覺得車低人一等，第三試駕的安徽省只有一家4S店。這樣子，也是非進(jìn)冷門車型不可了。4:豐田皇冠作為一個(gè)從小聽著看著豐田皇冠長大的孩子，對這款車印象還是很深的，雖然自己未曾擁有，但很清楚皇冠的品質(zhì)。在換用了2.0T 8AT動(dòng)力總成后，2.5L V6的版本也已經(jīng)和我們告別了。有消息稱，全新第十五代皇冠將不再進(jìn)入中國，它或?qū)?huì)被全新亞洲龍所取代，如果真是這樣許多朋友和小編一樣一定會(huì)感到惋惜，一代經(jīng)典車型即將要和中國用戶說拜拜，畢竟也是戰(zhàn)勝過奧迪A6的車型。感謝看到底的朋友們以上就是小編心中的冷門車型，如果不同看法留言相互交流。