原地轉(zhuǎn)向，此時(shí)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括助力泵，高壓油管，轉(zhuǎn)向齒輪，方向機(jī)球頭，輪胎等受力是最大的，相對磨損也是最大的，但實(shí)際上對車的實(shí)際磨損也是非常有限，現(xiàn)在的車子也沒有這么的嬌貴，平時(shí)掉頭、倒車入庫時(shí)在原地把方向盤打到底，反而可以最大程度減少轉(zhuǎn)彎半徑，行動(dòng)起來更靈活，充分發(fā)揮車輛的操控性能。但是使用過程中建議不要將方向盤打到底之后還一直保持在受力位置，方向打死狀態(tài)下對于液力助力或者電動(dòng)助力都是在最大助力狀態(tài)，對于液壓助力的長時(shí)間保持在打死狀態(tài)容易損壞助力泵，導(dǎo)致方向機(jī)及高壓管漏油等，如果是電子助力的還有可能進(jìn)入高溫保護(hù)模式，暫時(shí)沒有助力，一般等幾分鐘之后溫度下降以后才恢復(fù)正常。所以，正常使用情況下的原地打方向，或者將方向盤打到底是沒有問題的，不要人為的長時(shí)間原地轉(zhuǎn)向，更不要長時(shí)間保持在打到底狀態(tài)即可。