更多摩托車精彩內(nèi)容請認(rèn)準(zhǔn) 阿牛單車 歡迎關(guān)注點擊查看。鈴木DL650和本田的650系列其實定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅車的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R則是運動街車和跑車，小編大概理解題主的意思，就拿本田的現(xiàn)款CB650R來和鈴木DL對比對比：鈴木（V-storm）DL650 國內(nèi)售價9.68萬左右搭載SV650上的那套V型雙缸電噴水冷645cc發(fā)動機，壓縮比11.2：1，最大馬力75匹/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩64Nm/8100轉(zhuǎn)。注重中前段發(fā)力特性。極速210km/h。 該車配有配備滑動離合和低轉(zhuǎn)速輔助系統(tǒng)，并且V-Strom 650牽引力控制系統(tǒng)可完全關(guān)閉,允許更多后輪打滑，可以更加適合于越野路況騎行，XT高配版本配備鋼絲輻條輪，更符合拉力車的定位。輕量化的鋁合金雙翼梁車架；前tokito后日清剎車卡鉗，標(biāo)配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多連桿避震，行程12mm/135mm；24L油箱，續(xù)航大于四百公里，830mm座高，213kg濕重（不含汽油）。單論DL650，它的配置，動力，操控，質(zhì)量等方面都是很優(yōu)秀的，可是偏偏它進入國內(nèi)太晚，并且定價偏高，在性價比上實在占不到什么優(yōu)勢。 DL650在國內(nèi)主要競爭對手是川崎的versys650（8.65萬），以及更具品牌知名度，更大排量，更高級的寶馬F750s（11萬），如果算上街車，那還有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要論起來，產(chǎn)品力，性價比，知名度都不是鈴木DL650能比的。。。國內(nèi)售后網(wǎng)點也比較少~本田 CB650R 預(yù)計售價約十萬2019款的CB650R，它的出現(xiàn)取代了現(xiàn)款的CB650F，雖然CB650F在全球市場都有不錯的表現(xiàn)，但它在造型和駕控感受方面卻稍顯“普通”。于是，本田公司決定著力去打造一款替代產(chǎn)品，CB650R由此應(yīng)運而生。 拋棄了之前看起來普普通通的Plain Jane風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用NeoSportsCafé概念車外觀靈感，形成家族風(fēng)格，將經(jīng)典設(shè)計線索與現(xiàn)代風(fēng)格和科技融為一體。這個運動復(fù)古的造型反響也非常不錯！全新CB650R搭載了與老款CB650F相同的649cc水冷四沖程直列四缸16氣門發(fā)動機，壓縮比略微上調(diào)至 11.6：1。通過供油以及機械調(diào)校的方式，轉(zhuǎn)速紅線提高了 1000 rpm，最大動力輸出從現(xiàn)款CB650F的66kw/11,000rpm（約91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（約95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速國際檔變速箱，配備了滑動式的離合器以及HSTC牽引力控制系統(tǒng)。15.4L油箱，保守續(xù)航300 km。僅有1.9kg的側(cè)翼梁車架，極致減重，更輕便靈活，整備質(zhì)量達到202kg，比鈴木GW250還輕！ 駕駛姿勢相較之前純正的街車姿勢變得更運動一些，手把降低了一點，腳踏靠后一點點，座高仍為810mm。全新LCD液晶儀表，造型和功能性都設(shè)計得很不錯！ 前減震搭載全新的倒置showa SFF 41mm減震，級別超高！showa七段預(yù)載可調(diào)后避震。 前日清對四徑向活塞卡鉗310mm浮動碟盤，后240mm單活塞卡鉗浮動碟盤，標(biāo)配ABS！ 前120后180公路胎！視覺效果超級好！ 全新設(shè)計的LED燈帶大燈。實在是帥的過分了！本田CB-R系列那精致的質(zhì)感，高級感，實在是其他車商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）難以追趕的，科技復(fù)古的魅力太美妙了！ 不管是在動力，還是外觀造型，還是質(zhì)量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明顯的優(yōu)勢！ 所以，小編強力推薦CB650R，四缸真的無法抗拒！更多摩托車精彩咨詢內(nèi)容歡迎關(guān)注頭條號 阿牛單車